●驾驶：轻便易行，有大厂风范
宝骏510全系搭载现有动力系统，即1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，最大扭矩为146.5N·m，匹配6速手动变速箱和5速手自一体自动变速箱。在驾驶层面上没有改动，仍然是一部易于上手的小车，方向盘阻尼比较细腻，油门、刹车的力度也利于掌握，底盘滤震的比较得体，以6万元标准来衡量，可以作这一价位车型上的标杆了。
宝骏510的减震器表现称职，悬挂在吸收震动之余，又能较快地稳住车身，让车身尽量贴附在地面行驶。美好的情形在我以较快速度经过减速带时破灭了，底盘送出的生硬感让我回归到理性去认知一部6万元SUV的真实底盘实力。
宝骏510非常注重在NVH上下功夫，回想刚才路况行驶中，悬挂只是发出闷闷的声音，有一定的隔绝感和厚实感。大部分日常通勤情况来说，宝骏510的滤震水准以及隔音成效还是值得肯定的，你还是能够获得一个体面的出行。
谈到自动变速箱的表现，如果以平淡心温和驾驶，不会有太多怨言。可一旦你对动力有奢求，乐于并线超车，懒惰的降挡和不太强劲的动力储备会让超车历程略显尴尬。一句话，宝骏510 1.5L 自动挡还是方便日常代步的便利性考量，不是拿来享受驾驶乐趣的。
●试驾结束后，谈谈总体印象
宝骏510仍然具备让对手敬畏的竞争力，5-7万元SUV通常情况下受限于成本，势必会在机械性能、内饰品质、装备水平等等方面有所让步，但宝骏510依靠上汽通用五菱强大的技术实力，做到了过硬的机械性能，让对手称奇的内饰品质和装备水平，加之很容易获得好感的造型设计，可谓将“性价比”理念发挥到淋漓尽致，正是因为它带给人们超值的购车印象，才造就一经上市便畅销不衰的情形。
●总结
宝骏510在短短生命时期便积极改进推出2019款车型，改动重点放在了吸睛的造型上，像是更富视觉张力的尾灯设计，更具运动气息的前脸以及全新的轮毂造型都让宝骏510的颜值再度激发。此外，通过增加LED大灯，运动化风格内饰，完善的后排座椅等方面改进，都是根据市场意见而做出的积极反馈，这体现了五菱造车的勤勉作风。正是精准捕捉中国消费者的需求，才造就今天宝骏多个爆款车型的壮举。宝骏510在6-7万档SUV当中，仍属于竞争力超强的悍将，2019款宝骏510自然也将继续坐稳SUV销量榜TOP 3位置，问鼎TOP 1也是指日可待。
本文来源：网易汽车
作者：张原
责任编辑：
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