左贡-怒江72拐-然乌-林芝

Day7

行程：左贡-怒江72拐-然乌

个别小伙伴在东达山垭口产生高反或者发烧症状，经过一夜休整，我们今天采取了换车，发现换成发现神行后，没想到后备箱依然令人惊喜，之前的四人行李放起来同样绰绰有余，拉上后备箱盖板，上面还可以放些临时用品。

今天的行程是左贡-然乌，路程较短但是需要翻过业拉山走72拐，还是有一定的挑战。

发现神行的表现还算可以，驾驶起来也更加轻盈灵活，后排腿部空间甚至优于我们此前驾驶的发现，稍稍欠缺的就是涡轮发动机介入较猛，不如发现的机械增压来的线性。

这台车的配置似乎也更丰富一些，还提供了HUD抬头显示，这是发现所不具备的。

不过有一点，发现神行的副驾手套箱开启不太方便，由于开口很大，正常坐姿都会被小腿挡死，也可能是小编身材较大，如果是小女生则不会遇到这个问题。

一路前行，犀利糊涂的经过了传说中的业拉山，没地方停靠车队就直接奔向了72拐。

行至72拐上方，遇到堵车，由于对向会车比较危险，只能在车内随手拍了一张图，刚好拍上了栏杆上的一行字。是的，不管是哪条线路进藏的骑行者们，都足够令人敬佩，祝你们一路顺利。

驶出72拐后，沿途遇到了不少带钉子的木板，很多木板就恰好掉落在弯心的行车轨迹上，我们一度还以为附近村镇有补胎店，没想到是这个货车一路掉落的。

超越木料车之后，路上果然看不到相关轮胎杀手。行至小镇稍作换手，小伙伴们对路边吃纸壳的牦牛产生了兴趣，一路上确实遇到很多牦牛爱翻垃圾堆的现象，而且这些牦牛多数时候会站在路中一动不动，相当淡定，过往车辆只能选择慢速绕过。

没想到在我们休整的间隙，木料车又跑到了我们前面，还是赶紧超越为妙。希望您下次能先把钉子敲掉再拉出来运输，毕竟外地旅行的游客中招一时半会也叫不了救援。

就在我们会车的间隙，左侧出现了一条彩虹，其实是双彩虹，只可惜镜头没法捕捉，车队便继续向前了。不过，即便如此，也算是弥补了我们此前错过梅里雪山的遗憾。

听着一路向北，车队终于抵达然乌，虽然左贡-然乌的方向严格上来说是向南的，但是本次滇藏线大方向上还是向北走，也算是非常应景了。另外再次提醒大家，长途旅行还是带足歌单。

晚饭过后，广场中间燃起了篝火，然乌湖的海拔为3986米，经历过东达山洗礼的小伙伴纷纷活动起了身子，珍惜这行将结束的每分每秒。只不过看到那堆木板的一刻，大家恍然大悟，原来中午遇到的那车木料就是为这次篝火准备的。

Day8

行程：然乌-波密-林芝

驾驶了一天的发现神行后，我们再此行最后一段路之前又换回了发现，大尺寸才够味嘛。

在我们装载行李的间隙，工作人员开始为几台车更换备胎，看来昨天行驶途中还是中招了，好在发现随车配备了全尺寸底挂备胎，不用担心这些。

从然乌出发走318国道前往林芝，后来同车小伙伴一直感慨，这段路比起之前的72拐等简直不要太好，随着海拔的降低，树林密布，空气异常清新，沿途处处是风景。

沿途经过波密县城，这里的油价因地区偏远有所提升，95号汽油每升为9.03元，个人人为还算合理，至少我们此行沿途都有95号汽油可用。

出了波密县城途径古乡一路到达通麦镇，眼前全新的通麦大桥令人感触颇多，不同时期的三座大桥依次排开，诉说着时代的交替与使命的传递，这里将不再有通麦天险一说。

经历了这么多天，熟悉了发现的秉性之后，它确实是一辆可以带着你去发现未知旅途的实力派，就是如果方向盘更粗更小一圈，那握感就更好了。

过了通麦沿途经过鲁朗，号称东方瑞士的鲁朗小镇异常干净，值得一玩。不过为了赶路，我们直接沿着雅鲁藏布大峡谷奔向林芝，在海拔4720米高的色季拉，是我们本次旅途最后的停靠点，据说在这里运气好的话可以看到南迦巴瓦峰。

车队抵达林芝，看到历届的发现之旅回顾展板，意味着我们此次的行程真的就到此结束了，但能够参与到其中一站，值得我们每一个小伙伴铭记。

当晚，路虎在林芝正式发布自驾路线评级，官网已经于9月上线，明年还将推出相关APP，为更多自驾游爱好者提供精彩自驾路线，官方将与百度地图等展开合作，未来所有车主都可以一键导航路虎星级自驾路线。

路虎发现之旅举办至今，每季都有令人惊喜的主题，但不管花样如何变化，都离不开Discovery的精髓。本季心至无疆发现中国24节气之旅更是带领我们亲身领略大自然四季交替的魅力，深刻感受沿途不同的风光与人文，而这趟被路虎自驾评级系统定为二星的滇藏自驾路线确实让我们感受颇多，值得我们再次深度发现。都说身体与灵魂至少有一个在路上，那么，愿我们从不停止探索发现的脚步。