六库-德钦-芒康-左贡

Day5

行程：六库-营盘-德钦

第五日是我们本次行程最紧的一天，从六库出发前往德钦，虽然只有短短的466公里，但却要驾车行驶12小时以上。车队六点半就沿着怒江出发了，开出去半个小时以后才陆续听到沿路居民的公鸡鸣叫声。

经过一个半小时的山路攀爬，八点抵达山顶观景平台，此时海拔由六库镇的900米迅速爬升至2700米，相比于第二天海拔2900米的高黎贡山，这里算上一点小意思。

果然早起的人有美景看，怒江在山脚下蜿蜒曲折奔流不息，小伙伴们纷纷举起了手中的相机。

翻过高山，再次沿江而行，联通手机信号时有时无，手机地图定位不准确，导致我一直分不清怒江和澜沧江。不过发现自带的高德地图还是非常准确的，沿途遇到的怒江水质泥沙较多，且很多地方平静的像是一滩死水，似乎和怒字有点不搭边。

沿途的路虎社会车辆也非常常见，右侧拍照的是一位湘K的发现神行车主，遇到我们车队甚是激动，特意超车到前方然后停靠下来拍摄。继续前进，214国道有不少隧道，隧道内通常能明显感觉到一路下降，有种走向地心的错觉，这一点和平原地区的隧道似乎有点不一样。

发现的中控显示屏可提供详尽的越野信息，可对车辆的爬升/下降坡度以及侧倾角度有个直观的感受。事实上，有些主管上明显感觉的很陡的坡也只不过3-4°的样子。

另外，滇藏线经常会遇到临时停靠摩托车辆，并是不违章停车，而是提醒过往车辆注意周边散养的牲畜。

果不其然，刚超越摩托车就遇到两只大摇大摆的大鹅，大鹅的战斗力一级棒，还是减速避让吧。

没过多久又遇到修路，车队只能下道，走了一小段沿河的乡村小路，路面很陡，此时DHC陡坡缓降也派上了用场，完全解放了双脚。

进了主路后，车队一行开始补充油料，乍一看大家都没注意，但总觉的“国”字怪怪的，还自带个特斯拉的Logo，难道说特斯拉已经秘密布局加油产业了？

看来路虎也是不挑油啊，中囤石化的油也敢加，只不过这87.7元着实吓人一跳。

加油站飘着一行字，加满300-500元送礼品一份。为满足长途驾驶，发现的油箱是90L，发现神行的油箱也有70L，车队总共30多台车，今天的中囤石化算是接了个大单。

本以为加油站会给个惊喜大礼，没想到每车就送了两盒纸巾。以质量求生存，以信誉求发展！两行标语煞是显眼。

德钦最著名的景点就是在飞来寺观景台看梅里雪山，在接近德钦的路上，车队第一次遇见雪山，然后转瞬即逝，我们把希望寄托在明天早上，希望运气好能一睹雪山之神圣。

Day6

行程：德钦-芒康-左贡

10多个小时的长途跋涉让这一晚睡得及其安稳，今天又将迎来一段10小时以上的旅程，德钦-左贡，我们将正式进入藏区，距离不长，但沿途需要穿过两个高海拔垭口。

酒店对面就是传说中的梅里雪山，可惜清晨云雾缭绕，只能说最美好的风景都留给以后吧。

车队出发之前，随行队医给每位队员测了学氧含量及心律。我们所在位置海报为3400米，此时多数人的血氧均保持在90以上，没有感到不适。

发现的英国之宝音响，音质不错，小编特意下载了不少应景的歌，《像风一样自由》、《九月》、《蓝莲花》等，中控屏可实时显示歌词，简直是长途活跃气氛的神器。

进入藏区，海拔随之升高，山路蜿蜒起伏，沿途也逐渐开始出现各种藏区特色——经幡、玛尼堆等。

从起点至红拉山垭口，车队需要一路爬升1600米的高度，各种高海拔的长上坡对于机械增压的发现来说没有丝毫吃力或者动力衰减的现象。

海拔4130米的红拉山垭口值得停车留念，经过前几天的长途洗礼，发现浑身上下已经被泥"包了浆"，不过这才是Discovery的真谛。

翻越完红拉山垭口之后，我们又一次遇到此行第二有趣的加油站，这次是正经的中石油。

随意分布的集装箱式加油站伴随着过往大货掀起的扬尘，这颇有些西部牛仔风，这里距离明晚入住的然乌湖还有447km，还是先把今天难熬的十多个小时路程走完吧。

随着海拔的再次升高，视线逐渐通透起来。西藏从不缺各种高海拔记录，中午刚从红拉山下来的我们，晚上又要经过此行最高点——东达山垭口。

八点整，车队顺利抵达海拔5130米的东达山垭口，此时我们才明白了羽绒服和抓绒冲锋衣的意义，并且已经有小伙伴开始伴随着轻微高反的症状，我们车倒是还从未实用过那个准备了好多天的车载制氧设备。队医说，熬过了今天，后面也不会再需要吸氧了。