主动防护紧跟潮流 福克斯E-NCAP测试解读

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网易汽车9月12日报道 福克斯作为全球紧凑级轿车的主流车型之一，在北美和欧洲市场都算得“街车”，它也通过了不久前的欧洲E-NCAP测试，在主动安全技术方面，它也紧跟上了当下的潮流。

* 目前各国的安全测试包括AEB（主动安全）、大灯（IIHS）等测试，已经不再拘泥于碰撞测试

新福克斯的E-NCAP测试细节可以观看视频：

—— 测试车型：福克斯两箱1.0T ——

—— 整备质量：1312公斤 ——

测试车被动安全配备：

总体成绩：五星

■ 正面碰撞：胸部失分

福克斯在此项目中，前后排乘客的胸部都有失分，不过控制在较好范围（后排乘客好于同期试验的沃尔沃XC40），总体尚好。

■ 偏置碰撞：还是胸部的问题

与XC40类似，副驾驶位左腿有一定受伤的几率，只不过驾驶位的胸部伤害也同样存在，所以小幅度失分。

■ 鞭打与侧碰：后排鞭打表现一般

鞭打试验主要检测座椅在车辆被追尾时对乘员颈部的保护，这方面福克斯的后排座椅表现比较一般，保护程度只算中等。

而在侧碰中，尽管胸部还是有失分……但总体良好，比满分略微少一点点。

■ 儿童防护：

新的E-NCAP评估体系对于车上儿童安全有更完整的要求，不但需要碰撞测试加入模拟儿童的假人（6-10岁），对于车上各种安全座椅接口也有要求。

—— 碰撞：满分 ——

碰撞试验福克斯表现不俗，后排的儿童假人防护到位，获得满分。

—— 安全座椅放置 ——

同样，也会针对不同品牌和型号的儿童安全座椅（提篮），是否可以在车辆通过不同方式（如安全带、ISO-FIX接口等）固定放置进行一个评估。

福克斯得分率：87%

主要失分点：后排中央位置不能通过ISO-FIX固定

■ 行人防护：

行人保护是E-NCAP较早引入的项目，新福克斯的实测效果明显好于同等尺寸的SUV，效果比较理想。

■ AEB测试：

得分率：75%，仍有提升空间

测试车主动安全配备：

新规定中AEB测试是最为复杂的，不但包括对车辆的昼夜条件测试，也包括对行人不同方向的测试，测试项目非常多，我们就不一一列举，只是挑选其中比较有代表性的项目做介绍。

① 车辆 VS 车辆：

遇到前面慢车或者车辆制动，后车自动减速是减少追尾的有效途径，新福克斯在下列四种情况可以实现自动制动：

② 车辆 VS 行人：

这部分的测试既包括行人（成人/儿童），也包括骑自行车的人，加上不同的角度（纵向-横向）和视觉条件（昼-夜），项目也比较复杂。福克斯在部分情形下表现正常：

但是，遇到夜间的行人和骑车的人，表现还是容易出现状况：

结语：新福克斯作为福特的重量级车型，在本次E-NCAP测试中总体表现稳定，也符合它全球车型的身份。新福克斯年内即将国产，这也让我们对它更为期待。

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