低价大空间SUV 试驾捷途X70自动智行版（二）

● 内饰设计简洁&用料十足

捷途X70
6.99~15.59万(参考成交价)

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内饰整体设计简洁干练，没有特别与众不同的布局，但细看整个中控台还是环抱式的设计。同样都是大尺寸的娱乐显示屏，捷途X70就没有使用悬浮或者夸张到占据了整个中控面板的做法，而是降显示屏和中部的两个空调出风口做成一体式的，所以在内饰的线条上还比较容易接受。

初次进入到捷途X70的车内时，我首先关注的并不是这个车内饰设计的到底怎么样，反而优先感受的是车内丝毫没有新车的气味儿。经过和厂家的人沟通过这个体验后，得知整个内饰的材质都是采用了进口（日本）的供应商，中控台上全部使用了软包的皮质材料。虽然是出厂的准新车，但车内气味控制到完全闻不到的状态，而这个表现经过数据测试，要优于国标GB27630 3.5级。曾经自主品牌新车广为诟病的车内异味儿严重，捷途X70在此为我们扳回漂亮的一局。

方向盘采用了平底的“D”型设计，样式很运动，驾驶起来实用性也是很突出的，尤其是底部的平底设计可以给方向盘和腿部留出更大的活动空间。

12.3英寸的液晶仪表，也是行业内很多车型最广为使用的。完全摒弃了机械仪表，液晶显示的面板虽然读数清晰，但有时光线太强会有少许的反光。液晶仪表的样式就这一种，但有三种背景光可以调节，并且可以在液晶仪表上显示出续航里程、综合油耗、瞬时油耗、导航、当前播放音乐和胎压等信息显示，功能性上做的比较到位。

说到这个10.1英寸的大屏娱乐系统，图标的UI设计比较常规，但操作的时候，滑动屏幕上除图标以外的部分均无效，是这个大屏的设计败笔。大屏显示分辨率为1280×720，属于普通的标清屏幕。屏幕的材质比较顺滑，操作的时候手指接触过的地方比较容易留下指纹。

顶配车型除了拥有车联网功能之外，还有车载wifi、导航、多媒体音乐、蓝牙等功能，但只支持百度Carlife一个手机互联模式。屏幕可以分别设计白天及夜晚两个亮度显示模式，而白天模式将亮度调节到最高方能显示的清晰一些。在开启示宽灯之后，屏幕亮度则会自动变暗。

大屏幕下的一条是空调的快捷物理调节按钮，最居中的是空调风量调节按钮，所以我很多次调节音量的时候会扭错，不过使用久了就熟悉并习惯了。

配有360°的全景倒车影像，通过车身上的4个摄像头拼接出的车身前、后、左、右四个方向的画面，并在这个界面通过触碰车身侧面的区域进行摄像头显示画面的切换，可以快速的查看自己想要看的角度，用来观察车身周边死角区域内的障碍物。

在挡把前的区域，设计有音量调节及座椅加热功能按键。音量键被设计在这里确实有点反常规，音量键垂直按下时，也可以关闭或者开启中央显示屏。

在挡把后面的区域则是车辆一键启动功能区，上车找了半天的启动按键被设计在这里，虽觉得有点靠后，但不影响其功能和使用的便利性，就是需要熟悉和习惯罢了。全系除了最低配的入门级车型外，均标配了电子手刹和AUTOHOLD自动驻车功能。

中央扶手箱内设计了一个SUB的充电接口，这也是车前部唯一的一个充电口，还被设计在这么隐蔽且靠后的位置，使用起来略有不便。对于手机不离身的现代人而言，这种口越多越好，而且是越近越好，使用方便才是王道。

前部没有设计点烟器，但在副驾驶的腿部左侧位置设计了一个12V的充电接口。好在捷途X70无需外部安装行车记录仪，因为全系车型除了低配的三款车型采用了原车的4.3寸行车记录仪，其余车型都采用了360°行车记录仪，所以不用因为这个而有所顾虑。但在使用外接电器的时候，这个位置插入设备，多少还是会影响一些乘坐的舒适性。

车身后排设计有独立的空调出风口，在后部还单独设计有两个USB的充电接口，但这个设计并非标配，售价最低的三款车型上，这个后面的配置是完全没有的。我个人觉得，空调出风口没有无可厚非，但USB的充电口不给后排设计，全车就仅有一个扶手箱内的充电口供全车人使用，肯定是不够的。希望捷途在后续的产品升级中还是把这个功能考虑完善一下。

储物方面，捷途虽然设计很多个拥有储物功能的区域，但除了门板上和前部杯架内的储物空间比较充裕外，实际上储物能力还是有待提升的。除杯架外，前部储物格甚至都无法平躺的放下一个PLUS手机，在中控台下还设计了一个非常隐蔽的储物格，但位置过低，实用性一般。

捷途X70不光拥有宽大的车身，也同样拥有傲人的储物空间，后面座椅放倒后可以获得1680L的储物空间。测量数据后，和中大型SUV相比，后备箱的内部高度相差不大，并且座椅放倒后的内部纵深能获得1730mm的最大长度。后备箱内两侧的轮拱有点高，这也缘于20寸的大轮毂侵占了部分车内的空间。但一个五座车使用的话影响不大，若是选装成六座或者七座车型时，第三排座椅的横向宽度肯定会受到一定影响。

后备箱遮阳帘在不使用的时候，可以收纳在后备箱的尾部储物格内，这里还存放了一些随车的常用工具等。

因为考虑到五座车型有扩展第三排座椅的需求，所以在后备箱的盖板下，有两个非常大的储物格，位置很隐蔽也有一定的限位作用，放置一些随车用品也相对安全，并且不会随车辆转向而在车内滚动。若选装了第三排座椅时，那这个位置的储物格肯定就没有了，会被座椅完全侵占。

驾驶席座椅是6方向电动调节，可以上下及前后调节。体验者身高168cm，座椅调节到合适高度后，头部能有两拳的余量。若是更高的驾驶者，还能将座椅的坐姿调节的更低，获取良好的头部空间，不会觉得太压抑。

因为捷途X70全系标配五座版车型，六座和七座均可以根据用户的需求进行选装，所以我们体验到的这款车型就是常规状态下的五座车型的后排座椅。座椅前后不可以调节，靠背可以进行小幅度的角度调节。但六座和七座车型为了考虑到第三排乘客的上下车问题，所以第二排座椅都会设计滑轨，方便进行前后的移动。

虽然第二排座椅是固定的，但第二排空间的表现也可圈可点。腿部超过两拳的空间，可以让后排乘客活动自如。头部也有一圈多的空间，并且纯平的地板丝毫不影响后排的舒适性。