再让对手颤抖一次 试一汽-大众T-ROC探歌（二）

大众的方向盘还是比较让人喜欢的，做工精良手感细腻，对驾驶者带有一定的吸引力。

10.3英寸的液晶仪表用习惯了之后会非常喜欢，不仅画质细腻，显示内容也足够丰富，同时还可以进行一些个性化的显示设置，如果未来上市后不是选装就太好了。

新的多媒体系统无论是界面设计、流畅度还是实用性都比之前有了质的提升，功能上带有导航、蓝牙、倒车影像、CarPlay、CarLife等常用功能。

关于倒车影像，清晰度并不是很高，也没有提供随动辅助线。

在换挡杆后方的旋钮这里还可以进行不同路况的模式选择，中间的按键则是用来切换驾驶模式的，探歌为驾驶者提供了经济、标准、运动、个性化四种驾驶模式。

其实这台试驾车的配置还是相当可以的，在双区自动空调的面板上我们还看到了前排座椅加热、方向盘加热、自动启停还有自动泊车，再往下看还有一键启动、电子手刹、自动驻车，此外还配备了国人喜爱的全景天窗、电动尾门、beats音响和换挡拨片，主动安全配置上还带有自适应巡航、胎压监测、并线辅助、碰撞预警，以这台顶配的配置来看，确实够让对手们颤抖一下了。

虽然前排只带有一个USB接口，但车辆却为后排提供了两个用于充电的USB接口，此外后排出风口也没有缺席。

※ 加长效果明显

这台顶配探歌的座椅也是比较下本儿的，椅面还使用了Alcantara面料，柔软度也不错，坐上去很舒适。

身高176cm的体验者调节好前排座椅后，后排的腿部空间确实挺宽裕，看来77mm的轴距加长很有效果。

探歌的后备箱算不上很大，不过里面很规整，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的装载能力还是很可观的。