降低进口零部件关税对企业影响较小

降低进口零部件关税对企业影响较小

左延安：我的意见和付理事长是一样的。今后只有两类，一个是能活下去的汽车企业，一个是不能活下去的汽车企业。

主持人（吴迎秋）：很好，这都可以做标题。

徐总，就问您一个问题，现在关税下来了，零部件关税也下来了，是不是关税现在后您的零部件低了？刚才您说电喷对您来说马上没有了，但是还有人找您，现在汽车出现问题就找供应商。现在供应商三个印象很深的：第一，态度不好，给大企业供的，你来个小的。第二，价钱不谈。第三，供货周期没有。您怎么看？

徐大全：首先第一个问题，最近老在传很多我们进口零部件的关税从8%，一直到25%，一下调到6%，影响很大。但是我仔细分析了一下，我觉得影响根本没有。为什么呢？比如我现在进口的成本，我算了算博世，我们在中国大概830亿销售汽车这块，对我的印象一年大概就是1800万，所以百分之0.02。再看79个税号享受的降价，25%的有4个，它们是重卡，大卡车的车架。还有20%的税号去掉了还有15%有一个。抛去这些一看真正降价的就是4%，而且这一半和货车和特种车有关的，只剩下一点跟我们的巨大的轿车市场有关。所以4%的降价不会对我们庞大的生产商体系产生影响。

第二个问题，我们博世在跟新旧势力合作。我们的态度是，我们跟每个人保持合作关系，对它们来说我们确实有担忧，就是跟传统主机厂合作，它们有现有的生产量，有业务。但是新型的造车未来有没有量，这个很难说。所以在开发方面费用方面双方会协调。但是我们态度是支持每一家造成车企业。

主持人（吴迎秋）：潘总，您最不愿意投的是什么项目？

潘晓峰：我最不愿意投的是亏钱的项目，没有未来的项目。但是有未来，有方向的项目，我一定要看，非常容易犯的错误，就是新技术，新业务模式起初的时候非常容易犯的两个错误：一个是用力过猛，一个是节奏太快。一定耐下心来，尊重技术的成熟规律，尊重市场成熟的规律，不要试图用烧钱的模式，去加速它。

主持人（吴迎秋）：我问这个问题，就是现在烧钱的现象非常严重，烧钱的背后好像似乎都是你们投资人干的事了。

主持人（杨曦）：谢谢。对于任何一股新势力我们都要尊重，鬼知道哪块云彩会下雨。有一句话，爱搭不理，高攀不起。这在我们汽车行业也表现的很明显。比如新能源汽车，五年前在北京给你一个新能源汽车，很多人特别不稀罕，我摇新能源干吗啊？但是据说即使现在在北京摇上新能源的号也是六七年以后了事情了。真的是天翻地覆的变化，让人觉得这样的变化真的非常快。