汪伟:汉腾汽车电池管理技术可媲美通用

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网易汽车4月25日报道 4月25日，第十五届北京国际车展正式拉开大幕。随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国汽车产业经过多年快速增长后，也将进入一个由高速增长转到高质量增长的新时代。本届车展以“定义汽车新生活”为主题，共展示车辆1022台，全球首发车105台，概念车64台，新能源车174台。当天，网易汽车有幸邀请到数位行业领袖及大咖，就中国车市发展、新能源汽车、人工智能、无人驾驶等行业热点话题发表了自己的观点和看法。

核心提示：汉腾汽车有限公司副总裁、技术中心总经理汪伟表示，汉腾汽车在本次车展共带来了七款新车，其中有三辆新能源，分别是汉腾纯电动轿车、X5 EV、X7 PHEV车型。汉腾纯电动轿车最大设计续航里程达到400KM。他认为，汉腾汽车“三电”技术优势主要体现于BMS电池管理系统。汉腾汽车的BMS是通过在线的智能学习精确估算动态均衡等先进技术能够准确估算并控制电池的状态，合理高效的发挥电池的使用效率。同时实现精准估算，精准掌握每块电池的工作状态，估算误差控制在3%。远远低于国标10%，可以与美国通用汽车的技术相媲美，能够有效提高续航里程达到7%-10%。

以下是访谈实录：

网易汽车：“严选好车，选对车，就是选对生活”。各位网友大家好，欢迎来到2018北京国际车展网易汽车访谈间！今天作客我们直播间的是汉腾汽车有限公司副总裁汪伟。汪总欢迎您！

汪伟：网易汽车的网友们，大家好！我是汉腾汽车的汪伟。

网易汽车：请您给我们介绍一下本届车展汉腾汽车带来了怎样的参展阵容？

汪伟：汉腾汽车本次共带来七款新车，其中有三辆新能源，分别是汉腾纯电动轿车、X5 EV、X7 PHEV混动车型。还有四款传统车型：汉腾MPV、汉腾X5贺岁版、汉腾X7S 1.5T尊享版、汉腾X7S 2.0T智享版。

网易汽车：请介绍一下汉腾纯电动轿车的定位和有哪些优势？

汪伟：本次亮相的汉腾纯电动轿车主要定位于国民的纯电动轿车。主要有四个特点或者是优势，一个是从外观方面采用了小车大气的设计理念，采用了涟漪式格栅，悬浮式车顶，后尾夹角工艺元素。在性能方面搭载了高性能的三元锂电池，该电池具备重量轻体积小、能量密度高等特点。最大设计续航里程达到400KM，大大超越了同级别的车型。另外在动力方面还搭载了高性能的永磁同步电机，可以实现更宽的转速调速范围，拥有高效率、高可靠等三大优势。

另外就是我们还具备国际领先的BMS电池管理系统，可以使电池能适应各种驾驶工况，并且交流驱动系统的能量转化效率更高，保证了动力电池的可靠、安全、耐用。在科技配置方面我们拥有完美的人机工程学设计座舱，将精湛的内饰工艺与人机工程学进行完美结合，在性能方面我们拥有同级别领先的NVH静音技术，安全方面拥有高强度的安全车身，有效保障了驾驶人员的安全。同时我们还首次在A00级别小车上采用了C-NCAP2018标准，对行人保护也进行了设计。在科技配备方面配备了10.4TFT全液晶电子仪表、车联网、电子助车、无钥匙进入和启动、遥控后背门，还有与人健康有关的空气净化装置。

网易汽车：汉腾提出“高起点 双驱动”战略，到目前我们在新能源领域发布了很多新车，咱们汉腾依靠什么保证自己的产品品质？

汪伟：主要是三个方面：一是融合式的发展体系。汉腾汽车研发采用融合式发展体系，充分合作大胆创新，开放进取，除了建立自身设施完善的功能齐全的研发机构，还与清华大学、吉林大学、中国汽车研究中心、中国汽车工程研究院等科研院所建立了联合长期的合作关系。

二是齐全的研发实力。汉腾汽车研究院下设16个部门，具备造型设计、工程设计、性能开发、同步工程、新能源开发、试制、试验等七大核心能力。并且掌握了纯电以及插电混动核心技术。在人才方面汉腾汽车研发的核心领军人物来自于美国通用、福特、克莱斯勒这些顶尖人才，他们在企业担任重要研发岗位。目前研发团队将近千人，团队充分利用先进的技术水平和丰富的造车经验，致力于为消费者打造高品质的好车。

网易汽车：我们知道现在市场上有很多新能源汽车，我想知道，咱们在“三电”技术方面有什么样的优势？

汪伟：“三电”技术优势，首先是电池管理系统BMS。我们的BMS是通过在线的智能学习精确估算动态均衡等先进技术能够准确估算并控制电池的状态，合理高效的发挥电池的使用效率。同时实现精准估算，精准掌握每块电池的工作状态，估算误差控制在3%。远远低于国标10%。可以与美国通用汽车的技术相媲美。它能够有效提高续航里程达到7%-10%。同时在硬件设计方面我们的主板、从板和高压板都备用了两个独立供电的CPU，完全符合ISO262功能安全标准，有效保证软硬件安全性和可靠性。

第二方面就是电机方面，我们电机技术有三个特点，技术设计领先，拥有全球领先绝缘体系和密封防护技术，有效保障汽车动力性、节能、可靠性。二是高效运转输出，采用内嵌式永磁体，具有较高的功率密度、转距密度，为新能源汽车提供更好的动力与加速性。三是完全按照ISO262安全标准进行开发。在电控方面，我们的电气控制器也是按照国标设计，具备高可靠性、安全性。具备四大优势，首先是高安全，就是设计时所有的高压电路都与控制器以及电机的壳体是保持绝缘的，防止在进水或者潮湿的状态下漏电的危险。在过压、短路、过温的情况下可以迅速采取保护策略，保障安全。高保护方面，对于电机输出转矩进行了两种以上方法的估算以及交叉的比对。当出现偏差时也采取保护措施。在高防护方面进行了严密的防护等级设计，就是高压线路对机壳、车身具有检测保护功能。有故障情况下或者维修时可以快速切断电源，同时释放残留的高压电。在高监控方面可以进行远程诊断和监控，同时还可以通过智能传感器的智能化设计实现对潜在的故障进行早期的预警。谢谢。

网易汽车：为了保证多款新能源车型在市场上有比较好的市场表现，汉腾在新能源方面的硬件实力，能否介绍一下？

汪伟：我们的实力从三方面说：一是我们新能源研发中心拥有新能源的联合实验室。在实验室里，电池这块我们是拥有国家16项标准里面的12项检测能力。从单体、模组到电池包的各种冲放电、振动、过热、过冷、延误试验。还有混合动力的实验室，发动机基本性能实验室，传统性能实验室，以及电机性能的实验。除此之外在耐久性方面有四立柱道路试验机，可以在早期进行耐久实验，缩短开发周期。

二是除了依靠自身之外，我们还与国内外的科研院所（院校）合作进行联合开发，我们与清华主要是在混动、燃料电池方面进行联合研究开发。与吉林大学成立了智能网联联合开发中心，致力于智能驾驶技术汽车的研究与开发。与中国机械科学总站成立院士科学站，主要是轻量化方面的研究。

网易汽车：最后一个问题，咱们汉腾汽车未来一段时间，就是近期有哪些汽车产品的规划？

汪伟：首先是我们已经上市的A平台、B平台的X5、X7SUV是作为一年一小改、两年一大改，产品规划进行有节奏的推出。还有就是填补产品的空白吧，这次投放的是中大型全能MPV，还有这次上市的A00级纯电动轿车。未来还会再打造一个全新的模块化的平台，可以兼容传统动力、混动、纯电动力，可以覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，可以从A0级到B级。这个新平台可以覆盖不少车型有MPV、SUV、轿车。

网易汽车：好的，谢谢汪总！今天我们的访谈就到此结束，也感谢各位网友的收看。再见。

汪伟：谢谢！