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网易汽车3月28日报道 据contracthireandleasing网站报道，评级机构穆迪发布预测称，英国2018年新车销量或下跌5.5%，由此英国将成为西欧地区表现最差的汽车市场。
与之形成鲜明对比的是其他西欧国家车市销量或显著上涨。比如，德国和西班牙车市2018年的新车销量涨幅或分别达到4%和4.7%，即便是此前被穆迪认为将保持稳定的法国车市如今也被认为在2018年将迎来2.8%的增长。
柴油车需求下滑、英镑受英国脱欧事件影响而贬值、消费者消费增速放缓成为影响英国车市2018年表现的三大因素。预测数据显示，2018年英国国内新注册车辆或达到240万辆，这一数字在2017年为250万辆。
英国车市表现与欧洲市场表现截然不同
穆迪公司负责企业金融业务的总经理马蒂亚斯-赫尔斯特恩在接受记者采访时表示：“放眼欧洲除了英国以外，其他汽车市场都出现积极的增长。我们认为由于英镑的贬值将造成进口汽车在英售价的上涨，这在一定程度上也制约了消费者的买车行为。”
汽车行业分析企业Jato在今年1月就表示，英国和爱尔兰汽车市场在2017年内的销售业绩出现大规模下跌，这样的负面结果同欧洲其他市场形成了巨大反差。
根据英国汽车制造商协会公布的数据，2017年英国新车市场销量跌幅达到5.7%，同年德法两国的销量分别上涨2.7%和4.5%。
到2019年之前如果还按照上述趋势测算的话，英国汽车市场新车销量的跌幅将在仅仅两年之内超过10%，而对于下一年外界预计跌幅或将进一步扩大。
有关柴油车的争论仍在继续
在英国，汽油车和可替代燃油汽车（AFVs）2017年注册量达到了很高的水平，分别增长了2.7%和34.8%。然而，这一上升未能抵消柴油车注册量持续下降的影响。随着新柴油车VED税率（英国交通消费税道路税）的变化从4月份开始生效，英国汽车制造商协会表示，“反柴油车的言论和潜在的增税可能导致买家犹豫不决”，这是新车销量下降的主要原因。
英国汽车制造商协会首席执行官迈克·霍斯补充说：“在购买一辆新的低排放柴油汽车之前，反对柴油车的信息已经让许多人犹豫了。让旧车在路上行驶不仅意味着更高的运营成本，还会阻碍我们实现环保目标的进程。”
英国退欧公投后消费者支出放缓也对新车市场产生了影响，英国是唯一一个遭受这种冲击的主要经济体，这并非巧合。
英国退欧因素
赫尔斯特恩表示：“英国退欧还存在不确定性，这阻碍了人们购买新车”。金融咨询公司普华永道表示，“实际消费支出增长持续低迷”，英国的经济增长将保持在较低的水平。
尽管有负面的预测，但值得注意的是，总体而言，欧洲市场预计将在2018年放缓。尽管柴油汽车注册数量不断下降，但英国仍是欧洲最大的新车市场之一。
在谈到未来时，迈克·霍斯表示：“2017年无疑是一个非常动荡的年份。低迷的经济增长意味着人们自然会预计2018年英国汽车市场将进一步走弱。”
本文来源：网易汽车
作者：普尔
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