全力冲击 海外试驾新一代英菲尼迪QX50

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网易汽车2月2日报道 现款英菲尼迪QX50在2008年以进口身份进入国内市场，那时的它还叫做EX，在当时的中型豪华SUV市场上，它是个比较容易被忽视的选手，随后2015年QX50国产上市并加长了轴距，不过此时早已是别人的天下，所以国产QX50依然只能委身二线阵营，话说到了2017年底，QX50终于迎来了全新换代，使用全新平台、采用全新内外设计、还配备了黑科技发动机，这应该算是一次有新意、有营养且彻底的变革，看来它是下决心要全力冲击主流阵营了！

※ 纵置后驱到横置前驱

平台的更换是新一代QX50身上最本质的改变，也是有可能招来争议的地方，上一代QX50，也就是最早的EX系列，使用的是与英菲尼迪G系列轿车一样的纵置后驱品台，具有相当不错的行驶高级感，这也是上一代车型的一大卖点。如今，新一代QX50并没有继续沿用新一代Q50的平台，而是诞生于全新的横置前驱平台，名称上看确实没那么高级了，但以此就断定实际感受，未免有些武断了，而且横置前驱平台也有自己的优势，比如更好的空间利用率，也更容易实现轴距的加长。

平台的更换也带来了悬架结构上的改变，前悬架由双叉臂改为了麦弗逊，如果还是以此就断定行驶品质的下降，还是过于片面了，后悬架还是多连杆，在结构上与楼兰有比较大的差别，和天籁比较相似，但也有区别，所以由此可以基本确定的是，新QX50所使用的前驱平台在结构上与楼兰关系较远，而与天籁更为接近。

※  更协调更健硕的外形

虽然黑科技发动机是此次换代的最大亮点，但我觉得最成功的地方却是这个新外形，现款QX50的设计师不知是怎么想的，把车设计得那么不协调不大气，扭扭捏捏的实在看不下去，如今新一代车型总算是协调了，而且还更加健硕了，在使用上家族最新的前脸设计后，还多了些威武的感觉。

新的QX50与进口的现款QX50相比，长宽高都有了明显的增长，可以说是大了一号，但和已经国产的现款QX50相比，长度和轴距还略逊一筹，不过可以确定的是，未来新QX50国产后依然会有所加长，长度和轴距的增加幅度大约在50cm左右。

※  豪华与科技并存

英菲尼迪的内饰从来都不缺乏豪华感，而且是那种带有东方韵味的豪华，如今新一代车型在这方面更进一步，融入更多现代设计思路，让车内的豪华氛围又有了提升，同时还使用了更多横向线条，增加了视觉宽度和层次感，此外中控台还配上了上下双屏幕，极大地提升了车内的科技感。

※  期待未来国产版本

图中体验者身高180cm，调整好前排后，后排的腿部空间都并不局促，表现基本和现款国产版一致，要明显好于同为2800mm的现款进口版，这要归功于前置平台更高的空间利用率，未来新QX50国产轴距增加后，那时的乘坐空间更加值得期待。

※  发动机用上了黑科技

VC-T 2.0T发动机是此次换代的最大亮点，因为从技术上来说，这台发动机可以说是武装到了牙齿，首先是可变压缩比技术，通过改变活塞运行时的上止点和下止点位置，从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。匀速巡航需要降低油耗时，发动机会在高压缩比状态下工作，而当需要快速提速时，发动机又可以降低压缩比，来提供最佳动力输出。

依靠可变正时系统，这台2.0T发动机还可以模拟出阿特金森循环，这就是我们前面提到的双循环技术，目的同样是为了降低燃油消耗。此外这台发动机还配备了混合喷射、可变气门正时、电控涡轮泄压阀等前沿技术。

※  驾驶感受

从平台的更换上就知道新一代QX50要更顾家了，驾驶感受也迎合了这一主旨，新的2.0T发动机在调校上是比较顺的，动力输出和爆发都不会带来明显的突兀和不适，而且持续的输出能力也并不差，在美国的高速公路上也能够做到游刃有余。

动力的平顺输出当然有CVT变速箱的功劳，不出意外的柔顺传递，但确实缺少了一些铿锵有力和存在感。节能模式下油门踏板有明显的回弹力，对动力输出的影响很明显，标准模式很适合城市驾驶，运动模式则略微激情一些，用在高速比较好。

美版QX50的悬架调校给我的感觉是有一点偏硬的，过弯的支撑性很好，路感也保留的比较多，同时还具有比较强的阻尼感，是那种很有质感的类型，但绝对谈不上很柔软，过坎儿时的震动会比较多的传递到车厢内，未来国产版本可能会有针对性调校，我个人觉得如果想让国人感觉很舒适的话，应该还要再调软一些。

转向在低速时的力度轻得有些让人吃惊，几乎完全没有存在感，停车移库倒是省了力气，高速状态下力度会加上来，但也属于比较轻柔的类型。

※  关于国产

去年底的广州车展上，英菲尼迪宣布襄阳之后，大连工厂将成为英菲尼迪在国内的第二个国产化生产基地，并表明2018年会投产一款全新SUV，这样来看的话，新一代QX50应该就是这款全新车型，所以在今年内，我们就能见到新一代的国产QX50了。

结语：

从各个角度来看，新一代QX50都变得更顾家了，横置前驱平台让它有了更高的车内空间利用率，新的外形应该会更符合国人审美，内饰的豪华氛围绝对是这个级别的一流水准，同时还兼具了科技感，动力系统上，2.0T的动力输出能够让人满意，同时还具有较高的科技含量来兼顾燃油经济性，只是CVT给人的感觉还是有点无聊。

不会很久国产版本就会到来，它的空间还会进一步提升，驾驶感受也可能会更加舒适，这样的国产QX50显然会顾家，有了这些革新和提升、定位也更加明确之后，QX50应该是具备了冲击主流阵营的实力，至少也要改善改善现状吧。