有一说二:态度不错 KX CROSS竞争力分析

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网易汽车9月6日报道 从当年的赛拉图热销到如今上半年销量完成不到全年目标的20%，东风悦达起亚经历了一个过山车式的销量过程。曾经红极一时的韩系车，如今在政治和市场等多方负面因素的影响下，销量遭遇到了前所未有的困境。8月28日，起亚KX CROSS等新车上市，它会成为让起亚重回巅峰的关键么？

KX CROSS
8.69~9.09万(参考成交价)

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● 销量负增长 苏南永二次回归总经理职位

作为在华销售的主力，K系列的轿车和KX系列的SUV，K3单月两万台的辉煌已经不再，如今只能在6500台的平均销量徘徊；KX系列中的旗舰车型KX7也没能扛起销量大旗。上半年起亚在全球销量斩获132万台，然而同比降幅还是达到了9%。作为全球布局的一个市场，东风悦达起亚已经影响到了起亚全球销量。

今年8月，苏南永在接受《网易会客厅》访谈

2017年2月 ，苏南永再度复出任东风悦达起亚总经理。他不仅是东风悦达起亚历史上任职最长的总经理，还帮助企业实现了从10.14万台到14.1万台的销量突破。苏南永的再次回归，首先为东风悦达起亚带来了“2020年实现产销100万台，进入汽车品牌第一行列”的目标，而KX CROSS作为其中一款车型，使命自然十分艰巨。

● KX CROSS是怎么来的？

起亚KX CROSS最初是以K2 CROSS的车名出现在2017上海车展上，但随后不久，新车就更名为KX CROSS，虽然命名上看属于KX系列的SUV车型，不过它的取向更偏向于一款CUV——跨界休旅车。

那个时候它还叫“K2 CROSS”

起亚KX CROSS的推出，源于上代在国内销售的起亚K2三厢版车型销量明显高于两厢版车型。因此，在2016年11月全新K2上市时，起亚仅推出了三厢版本产品，而两厢版则转而推出了KX CROSS。

其实KX CROSS和K2 CROSS并没有区别

虽然只是命名上的改变，不过在老百姓眼里，K2 CROSS和KX CROSS可能还是有差异的——前者是基于K2轿车的跨界轿车，而KX CROSS则是基于KX家族的全新产品。东风悦达起亚有意识将旗下SUV家族的“KX”符号赋予这款车，从而完全和轿车区别开来，正是希望借中国市场的SUV风口来提振销量。

● KX CROSS的推出其实是起亚思路的改变

与其说是一款新产品的推出，不如说是起亚思路的转变。从2011年开始，SUV销量增速一直领先于轿车车型，10-15万、更加时尚、2.0T以下小排量成了消费者选购车型的关键字。从那个时候起，起亚在国内相继推出了KX5、KX7多款全新SUV车型，不过前者虽然有着高性价比没能带动起亚整体销量，而后者也最终成为一款只能代表起亚技术含量和实力的标杆车型却不能走量。

KX CROSS官方宣传图告诉我们这是一款属于年轻人的车

反观KX CROSS，无论是售价、定位，还是偏向年轻的设计，无疑把握住了年轻消费者的心理，这才是KX CROSS真正的消费主力人群。

● 当然KX CROSS也有自己的长处

虽然合资品牌的CROSS车型并不多，不过归根结底，两厢跨界车型也是两厢车的一种。所以，起亚KX CROSS的对手包括本田飞度、丰田YARiS L致炫、丰田威驰FS等在内的主流两厢车型。

在上述表格中，起亚KX CROSS还是以其高性价比引领配置潮流，这或许也是和它顶配车型有低价的优势相关。反观价格区间最大的飞度，8-9万元的价格只能买到中配车型，配置优势十分微弱，所以8.58万的价格只能买到一台没有刹车辅助系统、牵引力控制系统和车身稳定系统的飞度。

而在车辆尺寸方面，KX CROSS除了在高度上不如本田飞度之外，长、宽、轴距的数据均超过了主流车型，所以新车在车内空间也有一定的先天优势。

在小型车级别中，小排量自然吸气发动机是厂商的主流选择，1.3L-1.5L排量发动机是他们最青睐的排量区间。虽然在这一区间中各厂商并没有给发动机排量拉开太大的差距，但说实话飞度的这款地球梦技术L15B2发动机在技术上更领先一点。

● 未来战略方向——不仅是推出新产品

毫无疑问，东风悦达起亚把投放新产品放在了打开新销量局面的第一位，未来三年，将计划每年推出两到三款新车型，不断丰富产品阵容。在新车投放的同时，公司还会针对年轻消费群体的喜好推出一些新技术、新设计。而更让消费者在意的是，未来推出的新车型还将针对中国消费者需求制定出更加合理的价格。

除了新车型的推出外，东风悦达起亚还将加大对品牌形象的提升，结合自身的技术特点和设计特点，继续深化年轻化的品牌形象。

起亚汽车一直有诸多体育赞助

比如在营销方面，在坚持体育营销的基础上扩大篮球运动方面的营销，未来还会结合起亚全球大型合作资源，比如NBA、FIFA等进行宣传推广，以求找到和年轻消费群体进行沟通的最佳方式。

笔者有话说：

虽然SUV销量一路上涨，不过合资品牌的CROSS车型却是屈指可数，除了刚上市的起亚KX CROSS外，就剩一款大众CROSS POLO。但归根结底，两厢跨界车型也是两厢车的一种。所以，起亚KX CROSS的对手包括本田飞度、丰田YARiS L致炫、丰田威驰FS等在内的主流两厢车型。CROSS POLO有着较大的终端优惠幅度、飞度有着不错的空间表现和动力表现、YARiS L致炫和威驰FS有着均衡的得分，各有各的优势，也各有各的特点。所以，在韩系整体增长不及预期的市场现状下起亚KX CROSS的定位不应该是一个挑战者，而应该尽量做一个搅局者。

至于东风悦达起亚，KX CROSS是它面临困境推出的首款真正意义上的新车型，虽然实际并非全新车型，而且定位和定价也不高，但这确实是东风悦达起亚的一种态度。