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网易汽车7月13日报道 人类还能对一台豪华汽车的进化做哪些事？更强劲的动力，更奢华的配置，无可挑剔的服务，还有呢？乍一看，人类似乎做得足够好了，在汽车产业革命性的变化到来之前，几乎已经穷尽了各种想象力。而对于世界汽车发明者、同时立志于制造“全球最好汽车”的梅赛德斯-奔驰来说，在解决了“我是谁”、“我从哪里来”的两大哲学命题之后，“我要到哪里去”才是对这个行业领先者来说最具挑战的终极命题。毕竟对于传统汽车行业的巨头们来说，没有人会甘愿把这个答案的“最终解释权”交给那些野心勃勃的科技公司或者互联公司的后来者们。
行业领先者在标杆级产品上做了哪些了不起的改进？全球汽车行业的标杆级产品在中期改款过程中是如何进化的？相信你们和我一样充满好奇。就让我们一起在奔驰新一代S级全球首批媒体试驾会上寻找答案吧。Here we go！
进化关键词
1、全新动力：全新M256直列6缸双涡轮增压发动机+48V电机系统；
2、智能驾驶：接近L3自动驾驶级别的智能驾驶辅助系统
3、人机交互：带感应触控板的新三幅方向盘
4、配置升级：全球首创“畅心醒神”功能／最远可达650米LED大灯
S级的全面进化不仅对于奔驰来说意义重大，更重要的是TA的部分创新或许会对未来汽车发展产生深远影响。比如48V电控系统、比如接近L3的自动驾驶、比如针对舒适性的配置等等，这些汇总在一起，就是我们下面将看到的全新一代三叉星旗舰。TA能否继续扮演创造者、引领者的角色？相信看完下面的内容，您会有一个答案。
全新动力系统的进化：更高效 更稳定 更符合旗舰车型定位
全新M256直列6缸双涡轮增压ISG发动机：4缸的油耗，8缸的动力，平顺性表现优异。
这款全新发动机将分别搭载在新一代S 450、S 450 4MATIC和S 500上。其中本次试驾体验的S 500 L 4MATIC最大功率达320kw，0-100km/h加速为4.8秒，这个成绩和上款搭载V8发动机的S 500持平，但油耗降低了10%左右。
这很大程度上要归功于其所采用的内置集成式启动电机以及48伏车载电控系统。简单来说，这个集成式启动电机可增加并回收能量，48 伏车载电控系统可为用电设备供电，而辅助压缩机可在略高于怠速的情况下提供扭矩。
集成式启动电机是圆盘形状，主要集成在发动机和变速箱之间，取代了发动机前部的皮带传动装置，节省空间且效率更高。通过优化怠速控制，实际驾驶中涡轮迟滞几乎感受不到，加速表现非常线性、平稳。
另外值得一提的是更加柔和平顺的启停系统，在行走在瑞士小城道路的频繁启停中，你几乎感觉不到任何能引起你不适的颤动。在所有舒适性配置中，启停装置是最不需要刷存在感的配置。对用户来说，完全感受不到的感受，才是最佳的感受。
另一款在梅赛德斯-迈巴赫 S 560 4MATIC 搭载的全新 V8 发动也在更高的能效表现方面做出了自己的努力。它应用的CAMTRONIC 可变气门升程技术，可实现气缸智能开启与关闭:在“舒适”或“经济”驾驶模式下，处于中低转速的发动机能够主动关闭其中4个气缸，切换至4缸运转;当你深踩油门或发动机转速超过 3250 转/分钟时，8 缸进入运转。智能切换保证了在降低了10%油耗的同时保持着动力输出的稳定性，最大功率数据达到345千瓦。这一发动机气缸自动关闭功能源于我们熟知的F1赛车。
本文来源：网易汽车
作者：王昉
责任编辑：
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