欲打翻身仗 网易试驾纳智捷优6 SUV

本次纳智捷优6 SUV（下文简称优6 SUV）还是做出了较为务实的改变，换装了来自PSA的1.6T发动机，这也是这对此前坊间对1.8T和2.0T发动机屡受诟病的高油耗做出的改变，同时在配置上有有所增加，例如全系增加了LED大灯、内饰换装了12寸的多媒体显示屏等。

配置提升/换发动机欲打翻身仗

记得纳智捷刚刚登陆中国的时候，大7 SUV全车身琳琅满目的的摄像头组成的全景监视系统以及丰富的科技配置给人留下了深刻印象，具有典型家族化特征的前卫外观设计和丰富额科技配置是纳智捷差异化竞争最鲜明的特点，但这些特点却没能够让消费者为其略高的市场定价买单，而近几年自主品牌车型的配置也在不断提升，纳智捷当年的科技优势也在慢慢消散，那么纳智捷优6 SUV该如何提升竞争力呢？本次改款它做了下面这些升级。

优6 SUV算是目前纳智捷品牌中的销量担当了，但也很难追赶自主品牌第一阵营的销量，因此，纳智捷也在这个关键的节点对这台王牌车型做出了改款升级。其中的重点就是换装了来自PSA的1.6T发动机，同时外观和内饰也做出了部分调整。

优6 SUV本次改款的重点就是换装了一台来自PSA的1.6T发动机，这台有宝马和PSA合作研发的发动机算是技术成熟了，这款发动机已经在PSA的多数车型了大面积覆盖了，技术肯定要强于由纳智捷自主研发的1.8T和2.0T发动机，未来新款上市后1.6T车型也肯定会作为主销车款。

外观也进行了细微的修饰，前脸和尾部都有了更为精致的设计感，前脸造型上的变化最明显的就是体现在了前进气格栅上，由原来的梯形变为了六边形，前面积加大了，上部的前格栅也变得更有层次感，前辆的造型要不现款更有立体感。

外观方面车尾也进行了优化，将现款车型的品牌LOGO减掉，更换为了品牌英文名称的大写字母，这个设计点缀也是今年许多品牌的喜欢的方式，在细节上可以提升产品的高级感和品质感。

新款车型将LED光源下放倒了优6 SUV的每一款车型上，相比较现款只有顶配才有的氙气大灯（其余所有车款均为卤素），新款车型的这一项改变的确非常厚道！这也是外观改变上最令人满意的一项，在同级别中也是独一无二的了。

内饰造型上还是保持了家族式的环抱中控台设计，但增加了（除1.6T入门版车型之外）12寸的大尺寸中控屏，并搭载Think+3.0车载互联多媒体系统，这也是纳智捷继续发挥科技领先的体现，纳智捷一直在科技配置上较为注重，本次增肌的12寸大屏也是目前较为流行的配置之一，对于提升车内的科技感有着非常积极的作用。

这套Think+3.0系统功能还是比较丰富的，同时厂家考虑行车时操作的安全问题，还是保留了常用的空调和音响等物理按键，这一设计还是非常人性化的。但这套大屏的系统还是有一些小缺陷的，首先屏幕滑动和菜单确认的速度并不算十分流畅，会有轻微的延迟现象，这套系统的功能扩展还是比较强大的，支持安卓和苹果双系统的手机互联，同时可以自行下载app，功能还是很强大丰富的。

优6 SUV在本次内饰的改变中增加了许多软性皮质，中控台和侧面门板处都集成了大量的软性皮质，人体经常接触的地方几乎都被软性材质覆盖了，这对于使用的手感有着明显的提升，同样也对车辆高级感提升的体现。

关于行驶品质：1.6T发动机动力充沛 行车噪音仍有待提升

本次改款的重点是将现款的2.0T发动机减掉，增加了由PSA提供的1.6T涡轮增压发动机，这台发动机我相信许多朋友已经很熟悉了，PSA的1.6THP已经在许多车型上搭载了，408、508等车型上都用的这台发动机，同时与宝马的N13也流淌着相同的血液，可以说这款发动机技术还是很先机很成熟的，低扭的表现不错，燃油经济性上也有着不错的表现，这也会对此前纳智捷1.8T和2.0T发动机较高的油耗带来缓解。

变速箱依旧沿用了爱信提供的6速手自一体变速箱，这也是目前该级别较为主流的变速箱配置，新款车型优化了档把的设计，改为了游艇手柄的样式，对于握感有了提升，造型也不错。

现款车型的动力组合是1.8T和2.0T两款发动机，而此次改款后，取消了2.0T，将1.6T作为取代，而保留了现款的1.8T，这里还是要请各位朋友注意一下，这台1.8T发动机依旧是有纳智捷自己生产的，并不是那台PSA专供中国的1.8T发动机，两者还是有区别的。

接下来我们就一起说说这台换装了1.6T发动机的新款优6 SUV的动态表现，首先我想告诉各位的是，这台1.6T发动机虽然账面数据没有1.8T和2.0T两款发动机那么抢眼，但是它的动力表现足够出色，也就是会让您觉得这台车很有劲，车辆在速时的加速算不上迅猛，但是很轻巧灵敏，加速前段的表现非常顺畅，与变速箱配合的很理想，毫无顿挫感。

这台发动机的特点还有低扭矩的表现较为出色，几乎在加速初段就可以迎来最大扭矩，但这样的加速感并没不会随着速度的上升快速消退，在80Km/h后，它仍就有着明显的二次加速表现，而且瞬间提速的感觉也很明显，总体来说，开起来还是很顺手很畅快的。

再来说说底盘的性能，首先我想说的是，纳智捷优6 SUV搭载的是同级别少见的扭力梁式非独立悬挂，这在同级别中几乎没有了，从物理特性来看，并不能说独立悬挂一定要比非独立悬挂好，它们各有千秋，但是不可否认的是非独立在处理颠簸的细腻程度上还是不如独立悬挂的，我认为最重要的是对于很多消费者来说，会认为非独立悬挂用在该级别车型上显得有些廉价了，当然，为什么纳智捷会选择继续使用非独立悬挂和车型的底盘研发有关系，我想这种情况可能会在车型换代的时候有所改变。

至于说优6 SUV的底盘动态表现怎么样呢？我的主观感受是还不错，在这个级别车型中可以给到70分了，我特意座在后排感受了一下，在遇到较大的颠簸时，后扭力梁悬挂还是有着明显的非独立悬挂特点，车身下沉时的震动直接生硬，但是避震还是有所过滤的，悬挂的跳动短促有力，没有松散的感觉，可见纳智捷对于优6 SUV的底盘调教还是下了功夫的。从操控性上来说，我认为优6 SUV底盘趋向还是挺运动的，入弯时的侧倾控制不错，几乎不会让驾驶员产生过多的顾虑，配合着较为精准的转向，算是有着一定的驾驶乐趣。

最后再来说说车辆的NVH性能，此前优6 SUV也经常被诟病车辆的噪音较大，提速时发动机声音的回传很直接，在换装了1.6T发动机之后，这样的现象我认为并没有出现明显的改善，在车辆二次提速的时候，发动机仍就会发出较为明显的轰鸣同时声音也被毫无保留的送进了车内，这一性能还是有待提升的。

关于油耗：试驾过程中百公里油耗显示为8.4L

由于我们本次试驾活动时间有限，我们只参考行车电脑上显示的油耗数据，我们本次试驾共80公里左右，路程分布大概是30%的城市道路和70%的高速路段，路况较为理想，平均时速在35Km/h左右，而得到的8.4L油耗也算是同级别车型的主流偏上水平了，这个成绩还是比较出色的，可以看出换装了1.6T发动机后的油耗表现还是有了明显的提升的。

值得称赞：

首先值得称赞的是优6 SUV的座椅非常舒服，包裹性和柔软程度都做得很到位，在长时间驾驶的过程中对于缓解驾驶者的疲劳感有着很大的帮助，同时座椅头枕也是非常出色的设计，角度合适、侧面还有包裹效果，使用起来很舒适。

电动尾门是该级别车型中还未来普及的配置，优6 SUV也将此配置下方到了高配车型上，这对于使用的便利性上有很明显的帮助。

值得改进：

全景天窗还是没有在本次改款上出现，虽然我认为这是实用性并不强的配置，但全景天窗绝对是中国消费者最喜爱的配置之一了，近年来全景天窗甚至已经普及到许多小型SUV车型上了，这对于消费者来说，可能是个决定购买与否的配置，我相信如果优6 SUV要是能配备的话，可能会对销量带来积极的效果。

无钥匙进入和一键启动功能并没有出现在1.6T的顶配车型上，这是个有点莫名其妙的做法，既然科技配置已经如此出色了，为什么不将这项简单实用的配置增加呢？

总结：

纳智捷优6 SUV的本次改款还是非常具有诚意的，首先更换了技术更成熟且有着更低油耗表现的1.6T发动机，既保证了动力性能又对经济性有着良好的作用。配置的增加也是有目共睹，我认为单凭全系标配LED大灯这一项就足矣看出诚意了，这是目前该级别车型很少见到的。

产品实力的提升值得肯定，但我想决定优6 SUV能否获得更好的销量的关键还在于未来上市后的价格区间，我们知道目前紧凑级SUV市场的竞争已经到了白热化的程度，近年来中国品牌也不乏优秀的产品推出，份额的争抢与产品实力密不可分，但品牌效应和售价更是关键所在，纳智捷的定位要略高于目前一些中国品牌，但其品牌力量和产品的溢价能力并没有得到消费者的认可，因此，如果想要获得进一步的销量提升，纳智捷还是要拿出一个非常具有诚意的售价才行。