● 驾控：熟悉的大众化风格 底盘仍然很扎实
为了更贴近未来国产柯迪亚克 的驾驶感受，此次我们试驾了2.0TSI+7速双离合车型。其实对于大多数车友来说，应该会很熟悉这套动力系统了，它在国内已经出现在了很多车型上。
对于柯迪亚克这样一款中型SUV，2.0T动力会显得很充沛，日常驾驶完全不是问题。DSG双离合的匹配仍然很到位，如果 要与市面上其他双离合变速箱相比的话，那么我认为大众的DSG起码在驾驶感受上，算是同类变速箱中比较靠谱的。
至于未来会引入国内的1.8T车型，笔者推测它的动力水平也应该还不错。毕竟同门师兄途观已经推出了排量更低的 1.4TSI ，那么 1.8T 动力何须我们去担心呢？
柯迪亚克秉承了大众出色的转向调教风格，它的转向力度适中，而且指向性比较清晰，属于很容易上手操作的那种。如果您驾驶过大众车型的话，那么根本不需要去适应太久。
此外，柯迪亚克还搭载了智能全时四驱系统，有了它以后车辆的操控稳定性和通过能力得到一定提升。当然，这套系统主要还是以提高公路驾驶为主。
悬挂调教上也充分体现了城市SUV的定位，它的风格软硬适中，兼顾了一定的公路驾驶特性。即使在多弯的马略卡山路驾驶，韧性很足的悬挂可以提供不错的支撑，从而让车身姿态显得更加从容。
相比那些日系车型来说，柯迪亚克具备德系车底盘厚重扎实的特点。虽然软硬适中的悬挂对于较大的颠簸过滤的不是十全十美，但厚重的底盘却可以将这种冲击进一步阻隔掉。对于国内车友来说，应该会比较喜爱这样厚重的调教风格。
车内噪音控制上，柯迪亚克也达到了旗下车型的较高水准。尤其是在中低速行驶时，风噪和胎噪都要比之前的那些斯柯达车型，控制 的要更好一些 。
总结：作为斯柯达的全新SUV产品，柯迪亚克还是表现出了十足的竞争力。新车在基于灵活的MQB平台后，车内空间有了大幅提升。而且大众驾轻就熟的车辆调教功底，让它在各个方面都很难找出问题，算是一款比较有竞争力的产品。
至于座位数量，尽管 柯迪亚克提供了五座和七座车型可选，而且七座SUV的热度在持续升温。但我们冷静下来不难发现，五座车型不仅能够提供宽敞的第二排，而且它可以让你省去对七座车型第三排空间不足的顾虑。
所以在消费者未来逐渐明确自身需求的情况下，我认为五座中型 SUV不失为一个很好的选择， 未来很可能会受到更多人的欢迎。
本文来源：网易汽车
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杜俊博_NA2813
