"坏小子"变乖了 实拍全新宝马1系三厢版

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网易汽车11月18日报道 相信大多数人都不会否认，宝马1系应该是目前同级中最具驾驶乐趣的选择，但这个玩味十足的坏小子却在销量上完败给了更实用（三厢）也更便宜（国产）的奥迪A3，如今这个“坏小子”终于要“弃暗投明”了，方式则是使用全新的更加注重实用性的UKL前驱平台，同时还是三厢版、国产的！

改变从专供中国市场的国产开始

没错，新一代宝马1系将成为华晨宝马国产的第五款车型，但这是一款只在中国生产和销售的三厢五门版1系，华晨宝马称其为全新BMW 1系运动轿车，其实就是宝马德国总部和华晨宝马联合研发，针对中国市场推出的一款三厢版1系，至于海外市场，未来新1系应该还是只会提供两厢版本，但同样是出自UKL前驱平台。笼统一点说，今天的主角就是新一代BMW 1系专供中国市场的三厢版本。

几个关键词的解读：

除了国产，国产新1系身上还有几个关键词：三厢、前驱、专供、三缸和价格

国产：看看奥迪A3国产后的价格和销量，你就知道宝马有多着急了。

三厢：国人对三厢车的接受程度还是远高于两厢的，A3的销量分布就说明了一切，现成的例子摆在那里，也难怪宝马会专门研发三厢版给中国市场。

前驱：这是大势所趋，UKL前驱平台意味着更多的实用性，靠乐趣怎么跟A3拼？

专供：这不是问题，3系和5系的Li不是照样满大街跑吗？只要三厢版的外观够协调，谁会去质疑宝马的品质呢？

三缸：除了三缸1.5T还会有四缸2.0T，区别只是在于入门版改三缸了。

价格：A3凭借大幅度的优惠已经抢占了市场，新1系三厢版作为后来者，需要多给点压力，不然怎么说得过去？起步价20万出头，优惠后20万以里不是梦。

了解了这款车的身世来历以和特征后，我们来看看实车吧。

外观 实用状态下的运动姿态

在一年前的广州车展上宝马推出了一款名为Compact Sedan紧凑级概念车，Compact Sedan亮相时外观已经很接近量产状态，而本次全新1系三厢版的外观设计则主要来源于Compact Sedan概念车。

1系三厢虽然是针对中国市场专门开发的车型，三厢造型向实用性妥协，但这却丝毫不影响它展现运动姿态，1系三厢外观保留了大量的Compact Sedan概念车的设计元素，轿跑化的车身姿态让它看起来甚至比两项车型更为协调，依旧一副浓浓的Hot Hatch既视感。

1系三厢版的前脸设计相对于两厢版更加注重横向的延展性，虽然没有使用“开眼角”的设计方式，但是全新的灯组造型更加上挑修长，下格栅也设计也体现出了更为宽扁的视觉效果，当然低矮的车身造型也得益于车身的宽度，1系三厢要比同级别的A3三厢版更宽，同时轮间距也是同级别最宽的。

运动性能一直都是宝马最为注重的，这也体现在了车身的设计上，下格栅的空气动力学套件不仅是装饰作用，同时也主要帮助刹车散热。

灯组的造型是1系三厢外观设计中的最大亮点，六边形平切的造型更够带来更为修长的视觉感，相比两厢版更加向后延伸，上挑的角度也更大。灯组内部的造型其实才是重中之重，宝马最具标志性的天使眼由此前的圆形变为了六边形，六边形的天使眼LED日间行车灯也是宝马车型首次运用，辨识度更强了，天使眼的造型与灯组的整体造型完美的相契合，

长轴距、短前后悬，1系三厢版将宝马的运动特性和空间的实用性相结合，我认为1系三厢版侧身线条很协调，整体前倾的姿态充满战斗感，短翘的车尾连接掀背造型更体现了它的运动姿态，同时更长的轴距也对车辆后排空间起到了积极的作用。

1系三厢也像宝马的其他车型一样，提供了豪华与运动两种风格外观套件

我们实拍的为125i的顶配车型，采用了对称的双出排气，但宝马一直比较吝惜双出造型的排气，猜测这也是顶配车型的专属。

新车将要提供9种轮毂造型可供消费者选择，配备1.5T发动机的118i可以提供了16.17.18三种尺寸的轮毂造型，120i和125i则提供了17/18两种尺寸。