依旧熟悉 高原试驾广汽三菱欧蓝德2.4L（三）

国产版欧蓝德配备的S-AWC四驱系统在前后轴之间配备了一组多片离合器式限滑差速器，与同级别的大多数车型一样并没有使用机械结构，不过在前轴的左右轮之间还有个电控耦合器通过电子限滑来实现动力的不同分配，前后轴的动力分配可以达到50：50。

在长达1个小时的时间里，我们以接近40-50km/h的时速行驶在比较颠簸的碎石路段，方向盘有明显的路感反馈，不过框量消化了一部分的路感，因此在快速行驶的时候“打手”的情况并不严重。

不过2.4L的动力对于“豁沙子”这件事来说，还是显得有些不够充沛，尤其在初段，低扭的动力不足，因此起步的时候轮胎并不会马上有所表现，而是需要等待转速提升到3000-3500左右的时候，才会缓慢的向前，这种情况同样会出现在爬坡的时候。

总结：

欧蓝德的优势在于7座布局和出色的越野能力，在同级别的众多选择之中并不会被埋没，国产之后的车型在外型内饰和配置方面也没有简配，这对于很多消费者来说也是一个好消息，不过欧蓝德在一些细节上还是不够全面，例如后排的出风口与全景天窗的缺席等等，不过这些配置都可以在改款的时候进行改进，就现阶段而言，国产之后的欧蓝德自身已经具备了，吸引消费者的实力，接下来就要看看价格是否给力了。