玩操控还是越过山岗 全轮转向的逆天科技

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车8月4日报道 之前我们经常会介绍四驱车，也有朋友问，为啥车子不能四轮转向？其实不是没有，只是由于需求和技术、成本原因，用的很少，既然有人问，今天就来和大家聊一聊。

■ 操控为王——常规的后轮随动转向

后轮随动转向算是全轮转向中最常见的，也就是前轮转向的时候，后轮也跟着偏转一个小角度，这样车辆的动态性能就能更好，所以这项技术主要是提升操控的。

① 招数一：后轮电机横向推动两侧车轮

既然是拉杆推动转向节，一般厂商就干脆和前轮一样，中间放一个驱动模块（一般为电动机），推动两边的车轮实现转向。奥迪Q7、凯迪拉克CT6等车型就是这样的结构。

单电机推动两个后轮的结构相对比较普遍，除开Q7、CT6的豪华品牌大车之外，雷诺梅甘娜也有这样的转向系统，法国人对底盘调校还是情有独钟的。

② 招数二：单侧电机推动单侧车轮

相比一个电机推动两侧车轮，对技术痴迷的本田非得用两个电机独立推动单个后轮实现四轮转向，也就是本田的PAWS全轮精准转向技术，这项技术在本田和讴歌品牌旗下车型都有配备。

□ 非独立悬架照样后轮随动

相比前面那些现代的电控后轮转向，早先的车型并没有这么复杂，我们所熟悉的“老三样”之一富康（雪铁龙ZX）就采用纯机械结构实现了后轮随动转向。

☆ 普通转向是啥样的？点击阅读：

操控是怎样炼成的（二） 转向机的秘密

前驱钢炮噩梦 操控怎样炼成(六)扭力转向