大空间/高舒适性 新款汉兰达口碑报告

 结合网友们对新款汉兰达的评论，我们总结了一下该车几个特色，以关键词形式清晰列出。

关键词一：空间宽敞

新款汉兰达的长/宽/高数据分别为4855/1925/1720mm，轴距与老款一样同为2790mm，而长度与宽度则有所增加。处在国家二孩政策的黄金时间，新款汉兰达比以往更受欢迎，毕竟七座在很多时候起到了关键作用。不仅仅是车身尺寸比较优秀，汉兰达车内实际空间也很不错，除了充足的头部空间，第二排腿部可以顺利达到两拳。更重要的是，第三排座椅完全可以顺利搭载两个身高180cm成年人。

新款汉兰达后备厢不但内部平整，更在7座状态下提供了一个实用的空间，不像某些同级SUV在7座展开时已经没有多少余地了。放倒第三排，一个宽敞行李厢立马出现在我们面前。空间不仅表现在乘坐与行李厢方面，还有储物格的设计上。比如第一排中控储物格，开放式的设计几乎横贯中控台面和副驾驶席前方，无论是随身手机、文件、票据、香烟等等，都可以轻松放下。全景天窗面积很大，前后三排乘客都能感受到比普通天窗更出色的采光和通风效果。

新款汉兰达中央扶手的储物格可以用超大形容，同级SUV中十分罕见，2人随身小挎包以及保温杯都可以轻松放下，如果换成纯净水瓶，那摆放数量是很惊人的。为何说新款汉兰达空间是所有人公认的，看到这些细节就清楚了。

关键词二：动力充沛

和上一代汉兰达主要采用2.7L自然吸气动力不同，新款汉兰达这次改用了2.0T发动机，不仅降低了排量，减少了车船税等开支，更重要性能上十分抢眼，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm；传动部分匹配6速手自一体变速箱，动力是足够了，满载7人开启冷空调都不会感到笨重，油耗也比较经济。

此外，新款汉兰达还提供了3.5L V6自然吸气发动机，动力选择比较多样化。

 关键词三：底盘加强

虽然汉兰达是城市SUV的范畴，但新款汉兰达的通过性对比上一代还是有所提升的，底盘是一个亮点，特别是后轮，由老款的双连杆升级为双叉臂之后，不仅底盘更扎实稳健，190mm离地间隙也足够我们在户外撒欢。AWD四驱系统也能根据路况精准的分配前后桥的扭矩，从而能轻松通过泥泞或涉水路段。

关键词四：做工细致

无论是喜欢还是不喜欢汉兰达的人，都会承认丰田做工是很细致，从外观钣金分析、油漆均匀以及内饰选料和做工来看，都属于精细活。新款汉兰达尽管内饰设计比以往时尚，但依然不属于惊艳的那种，加上大面积真皮包裹，耐看且手感舒适。双圆盘仪表样式很常规，不过读取清晰细腻，中间的彩色行车电脑屏能提供丰富用车信息，这符合平衡设计，25岁年龄段能接受，35岁甚至45岁也能接受。

关键词五：隔音不错

新款汉兰达对车辆噪声和振动的NVH性能尤为重视，在开发过程中从三个方面入手系统治理车内噪音：一是堵截噪音产生的本源，二是采用吸音材料减小噪音传递，三是采用隔音方法屏蔽噪音传入内厢，三管齐下，达到系统消除车厢内噪音的目的。媒体试驾时，新款汉兰达被举办方特意安排在碎石路上体验，路面的噪音被车身以及底盘隔绝，内饰部件也没有任何松散，隔音表现很不错。

网易试驾报告：

新款汉兰达主力车型采用2.0T D-4ST发动机与雷克萨斯最新的NX所用发动机同系列，发动机的品质也是很多消费者选择他的因素之一，但因为进口发动机的配给问题，也导致了汉兰达目前的产能供不应求。与之匹配6速手自一体变速箱也得到优化，与上代不同的是，在加减挡控制方面具备高灵敏度特性，精准控制挠性离合器和发动机转速相互配合，让动力输出在迅速和平顺之间找到最佳平衡点。

新款汉兰达的转向可以用“灵活的胖子”来形容，与上一代车型相比，转向虚位变少了，更敏锐的转向角度以及稳重的回馈力度使其在弯道中具有较强的操控感。细腻的悬挂阻尼使车辆在过滤路面轻微颠簸时变得更加稳定，在颠簸较为激烈的路段，后排也并没有出现明显的弹跳情况，乘坐舒适性表现令人满意。

新款汉兰达四驱车型配备多片离合器结构的限滑差速器对于车辆的越野性能有着一定的帮助，在面对泥泞路段以及陡坡时，基本能够成功脱困，对于一款定位于城市使用，注重舒适性的SUV来说，这样的表现足以满足野外郊游的需求了。

口碑总结：作为中型SUV市场中的领跑者，新款汉兰达最大程度的完成了车型优化升级。更贴近时代潮流的设计理念和配置水平使此次换代十分成功，这其中，2.0T动力的出色表现值得称道，也正是借助汉兰达这样的热销车型，丰田小步快跑的进入了涡轮时代。底盘的升级也成为这次新款汉兰达的亮点，在加上主流配置齐全以及空间宽敞，因此结合其23.98-42.28万元的售价区间，不难想象，作为丰田巩固国内市场地位的拳头产品，新款汉兰达依旧有实力成为这个级别SUV的销量王。