冯旦:CT6插混版今年量产 百公里油耗1.7L

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网易汽车4月25日报道 4月25日，两年一度的北京国际汽车展览会正式拉开大幕。作为中国最具权威性，市场知名度和社会关注度最高的全球顶级汽车展会，此次北京车展成为了全球汽车制造商一次难得的行业聚会。本次车展以“创新·变革”为主题，吸引到上百家汽车厂商和数千台展车前来参展。

在车展媒体日上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，共同探讨新常态下的中国汽车市场走向，以及新能源、互联创新等行业热点话题将对中国汽车市场产生怎样的影响。

上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部副部长 冯旦

核心提示：2016年北京车展，上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部副部长冯旦在与网易汽车的对话中透露了“2020战略”——到2020年，凯迪拉克将覆盖大部分豪华车的细分市场。

冯旦表示，要达到这个目标需要做到一下几点：首先开发的产品是符合消费群体的需求；二是产品线丰富性要占有一定比例；还有一个就是必须要走国产化。只有通过国产化才能够最大限度的把成本各方面降下来，做出消费者喜欢的产品。

新能源方面，上汽集团、通用集团都在做大量的技术储备，凯迪拉克也在这方面会不断的推出新产品，今年CT6插电式混合动力型可以量产，百公里油耗只有1.7升，续航里程加满油+电池可以达到935公里。

以下是访谈实录：

网易汽车：各位网友大家好，欢迎来到网易汽车“网易互联网+汽车创新工场”，这里是2016北京车展直播现场，今天我们有幸请到了上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部副部长冯旦。冯总您好。

冯旦：您好，大家好！

上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部副部长冯旦和网易汽车主持人

网易汽车：第一个问题想问一下本次北京车展凯迪拉克主要带来了哪些亮点产品？在展台上有哪些亮点和特色？

冯旦：首先请允许我做个广告。这次凯迪拉克在北京车展W3馆。从今年初开始发布了两款重磅车型：新美式旗舰轿车凯迪拉克CT6、新美式都会SUV XT5。这两款产品都是我们隆重推出市场的，也是在竞争充分激烈的细分市场推出的两款重磅产品。通过这两款产品可以看到明显的融合全球的设计思路，同时融入中国元素设计风格，更加强调豪华和科技感。有兴趣的观众可以到我们展台看一下，我们全新展台的布置也是混搭的感觉，同时强调了更加时尚的科技感觉。

凯迪拉克CT6代表整个凯迪拉克的顶尖技术水平

网易汽车：您提到了CT6和XT5，请您介绍一下这两款车有什么亮点？

冯旦：凯迪拉克CT6是我们基于目前高档豪华车市场推出的一款车型，这款车型是基于全新后驱平台，我们认为整个豪华车市场其实在标准的入门的技术要求方面，后驱是一个很重要的因素。CT6这次推出两款车型，一款搭载3.0TT双涡轮增压的车型，我们叫40T；还有一款发动机排量是2.0T，叫28T。这样上下两个搭配的车型。整体上面来讲，CT6代表了新美式旗舰轿车的技术代表，怎么说呢？我们从操控性、技术性、豪华科技配置都代表了凯迪拉克，甚至是整个通用系列的一个顶尖技术水平。除了刚才提到的后驱还有后轮主动转向，这在同级车里也是最领先的配置。

在安全方面我们一直强调ESSI、ESSII强化安全策略，大家可以看到，现在美国市场基本上把主动刹车作为安全标配，这其实在我们ESSII里面，这只是我们其中一小点，我们有达到7项的安全策略包，覆盖预警、主动干预、自动刹车等等，都是涵盖在ESSII策略包里面。

在技术方面，作为豪华车来讲技术上也要不遗余力的追上电子消费时代的步伐，所以在流媒体、后视镜，基于4G LTE  OnStar，我们的CUE移动互联体验可以搭载CarPlay，可以把手机上的内容投射到CUE上面。还有一个亮点，比如说BOSE的音响系统，34个扬声器的BosePanaray音响，这些东西在操控、安全、舒适、科技体验方面是目前凯迪拉克车型里面最顶尖的代表。

那么新美式都市SUV XT5，其实我们是更加看重目前SUV的快速发展。我们也是看重了目前都市化、消费群体的年轻化，包括这部分群体他们比较享受时尚，他们也是充满创意性，等等。这方面的精英代表。所以这款SUV相信会给广大消费者带来一个非常惊艳的感觉。我们刚刚在两个星期前，在上汽通用汽车最先进的广德试车场做了一个隆重发布。那么今天如果大家来到车展现场大家也可以看到这个车型。

性价比是永恒不变的主题

网易汽车：我们在网络上看到一个报道，明明有实力但是还要拼性价比。所以我特别想问您一下，您觉得当前在豪华车市场激烈竞争的状况，这句话真的是凯迪拉克来拼性价比么？

冯旦：我觉得性价比，不管从中低级车来讲还是从豪华车来讲也好，其实性价比是一个永远不变的主题。XT5这台车的定价，如果消费者看到这台车，看到我们定价的话，在市场上做个比较，我相信这台车我们在市场上是有非常强的竞争力的。说到性价比，任何一个人不管是买汽车还是买其他消费品，性价比都是看重的。无非就是在性价比之外，可能你还会看重另外一个东西，就是品牌。所以我觉得性价比其实是包含两个层面：一个是产品本身代表了一定的技术水准；二是这个产品的设计以及品牌定位，是不是符合你的品位。在消费市场上代表怎样的溢价水平，你愿意多付多少钱买这个产品。性价比并不是一个贬义词，并不是说卖的越便宜越好。

上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部副部长 冯旦

2020年覆盖豪华车细分市场

网易汽车：从CT6到XT5，突然一下子凯迪拉克国产速度突然加快了。那么咱们以后还会有哪些车型继续国产？我之前看到“2020战略”，说是到2020凯迪拉克将覆盖豪华车细分市场。

冯旦：到2020年覆盖大部分的豪华车的细分市场，确实有这么一个战略。要达到这个目标要做到几点：首先开发的产品是符合消费群体的需求；二是产品线丰富性要占有一定比例。从凯迪拉克来讲我们要达到这个战略，另外一个就是必须要走国产化。只有通过国产化才能够最大限度的把成本各方面降下来，做出消费者喜欢的产品。

现在的凯迪拉克大部分产品陆续国产化。从去年开始，凯迪拉克新工厂在上海开工，这个工厂其实也代表了它的生产技术、生产理念，都是代表了目前汽车制造最高的一个理念，包括相当于工业4.0的概念都在里面。随着工厂的建立，会有越来越多的凯迪拉克的产品在这个工厂生产。

网易汽车：当前，不光是像特别火的SUV市场，像传统的在豪华品牌市场竞争力也是非常激烈。不知道您是怎么看待当前在中国豪华车市场的竞争？有的已经下探到紧凑级，您怎么看待当前的竞争？

冯旦：我觉得中国的汽车消费从2003年、2004年开始进入家庭到现在已经有十一二年。这个爆发性成长是各个细分市场都在爆发。那么SUV的爆发是近几年之前的事情，布局早的厂家、品牌当然可能他会能够更早的吃到市场的红利。SUV的增长是整个汽车消费的一个从爆发到慢慢理性到需求多样化的代表。其实SUV市场的爆发作为上汽通用来讲其实我们在2005年、2006年就看到这个内容，当时我做产品规划方面的事情。我觉得SUV更多的是因为整个汽车消费到了一定的时候，都市的消费群体希望有一种不一样的生活形态，释放一点压力，城市中也可以感觉到越野的感觉，释放自己的感觉。所以这个细分市场的变化都是跟消费趋势有关。

未来整个中国的汽车增长势必会减缓，不可能像原来这样爆发性增长。当然区域性有区别，沿海城市、发达城市会慢一点，三四线城市会大一些。我觉得豪华车汽车在市场里面比例会不断提高，比如更新换代，刚需角度来讲，另外我们与国外相比，我们的比例还是偏低的。整个豪华车增长会略高于乘用车的增长速度。

网易汽车：SUV是增长最火的，增它增长开始放缓，这阵风过了还会有哪些新的增长点爆发出来？

冯旦：这是我个人观点，这个要看市场需求在哪里。现在90后、00后出生就有车做，所以消费汽车的理念会不一样。不一样在于两个方面：一是对汽车消费的理性这方面的权重会更大。为什么会这么说？大家去看欧洲市场，我先不说美国市场，美国市场整个汽车文化还是不一样的，欧洲市场包括日本市场车相对都比较小、更加强调功能性。美国有美国的特点，他的功能性强调大，西部文化、美国大陆文化。作为中国这样一个人口比较多的、资源比较匮乏的国家来讲，随着新一代消费者出现第一会追求功能性，这个功能性包括各个方面，比如刚才提到SUV，也是强调功能性。未来的功能性，比如老人的需求、年轻夫妇也不生小孩，车辆对功能的要求可能跟今天又不一样了。这是功能性。

第二是对科技性的追求。汽车一直是作为工业社会的类似艺术品的感觉，它的整体制造、设计理念，作为一个大玩具来讲，因此技术性是未来不可缺少的方面。包括交通工具的技术性，现在我们看到新能源不断涌入，未来技术走向到底在哪里。除了交通工具本身这个概念以外，你在汽车里面可以享受的另外一种，比如说互联网+的感觉，到底汽车可以走到怎么样的互联网+的程度。并不是说汽车厂家一定做到互联网+，我是觉得怎么把手机所有应用，包括互联网的应用怎么植入汽车里面，这是另外一个技术性的代表。

未来无人驾驶与新能源车并进

网易汽车：科技就是未来。早在上世纪50年代，通用就很有想象力地研究一些前瞻性的技术，包括无人驾驶。您觉得未来汽车会往哪个方向发展？包括新能源、科技化。毕竟我们看到很多互联网企业、科技类企业都开始号称做“未来的车”，不知道您怎么描述“未来的车”？

冯旦：现在是一个革新的起点，越来越希望多的爆发性的亮点开始出来。可能五到十年以后我们看到的汽车市场会完全不一样。我相信这个确实是不可能阻挡的。我想象当中，未来汽车社会是什么样子的，可能会是两种：一种是完全智能化、无人驾驶。比如八九十岁的老人，或者年轻人还没有到开车上路的年代，你要坐台车把你送到你想去的地方。第二种，我想还是会有人喜欢驾驶的乐趣，这又是另外一种需求。这方面产品其实也是刚才我们提到的新能源车可以解决的。电动车技术远比内燃机对汽车的操控性可以起到更大的推动作用。

网易汽车：在这样的发展潮流下，凯迪拉克在未来的规划上会有哪些新的动作？

冯旦：我们要不输于未来的发展、不落伍于这个趋势的发展。目前来讲，上汽通用，包括我们两个母公司：上汽集团、通用集团都在做大量的技术储备，包括目前不断的推出新能源车的储备，包括智能驾驶我们都在做。凯迪拉克也在这方面会不断的推出新产品，不久的将来，就是今年，我们CT6插电式混合动力型可以量产。百公里油耗只有1.7升，续航里程加满油+电池，可以达到935公里。

网易汽车：现在是产品竞争非常激烈的时代，好产品是一方面，同时把产品怎么样传达给消费者，因为凯迪拉克以前都是叫美式豪华，我不知道在中国，因为中国接触豪华车更多的是欧洲德系。那么凯迪拉克在品牌营销上会做哪些动作告诉中国消费者什么是美式豪华，什么是凯迪拉克的汽车文化？

冯旦：欧洲在这方面一直是一枝独秀的。那么凯迪拉克也有凯迪拉克的优势在里面，凯迪拉克品牌一直是作为美国的顶尖豪华车的代表。任何一个产品，包括品牌理性和感性诉求其实都有它的一定基因，我们也不可能完全抛弃这些优势的基因去生存。所以我们一直强调美式豪华，这也是来源于凯迪拉克一百多年的历史积淀。但是也不能说是一陈不变，我们要把握住全球消费趋势，特别是中国这么大的汽车市场。所以我们会强调年轻性、城市化、时尚性，同时也会参考一些其他品牌走的路线，但是不管怎么样，美式豪华也是我们目前秉承不变的理念。

网易汽车：非常感谢您参加我们的“网易互联网+汽车创新工场”采访。也希望在将来看到更多凯迪拉克的新的产品，新的产品的国产化以及营销活动。

冯旦：谢谢，谢谢网易！