宝骏560的劲敌 网易试驾长安商用CX70（三）

动力：1.6L发动机动力水平超出预期

由于1.6L排量发动机购置税减半政策的出台，许多低价位车型都选择搭载小排量发动机，CX70首先推出的动力组合是一台1.6L的自然吸气发动机匹配一款5速手动变速箱，这个动力组合让许多网友产生对于CX70小马拉大车的质疑，毕竟这是一台满载接近2吨的车型，一台仅有86kW的发动机是否够用？

首先我想给您一个肯定的答案，这台1.6L的发动机在日常70Km/h的时速状态下行驶，动力绝对够用了，这也是我在短暂的试驾体验后得到的结论，CX70低速状态下的表现要超出我原本的预期，其实近年来长安汽车的行驶品质还是值得肯定的，在试驾之前，虽然无法想象CX70的动态表现，但我想也不至于拖沓迟缓，但在满载4人的情况下驾驶，CX70的加速初段平顺线性，提速响应的算的上灵敏，也并向某些车型将低扭调高而表现的很蹿。

在三挡的状态下将车速提60-70Km/h，CX70表现的还是比较从容的，不会让您产生着急的感觉，但小排量自然吸气发动机在70Km/h以上的疲态开始显现，提速明显放缓，如果在高速状态下想获得更快的加速，只能将档位维持在3档。

由于是在微车底盘的基础上打造（后整体桥式非独立悬挂），长安CX70的乘坐舒适度也是我本次比较关注的性能指标，既然面向的是家庭用户，那么我认为舒适性能应该放在第一位。

CX70的乘坐舒适性仍然没有让我失望，如果拿微面的底盘来衡量CX70的舒适程度，我想可以给CX70打95分，如果和同级别轿车底盘车型相比较，我认为CX70同样可以处在一个上层的水平。CX70在通过较大的坑洼路面是，后排绝对没有任何上抛的感觉，后悬挂的拉伸幅度虽然不大，但是有效的缓冲了路面的颠簸，从这一点来看，长安CX70的底盘调教还是颇有建树的，舒适度和厚重感给我留下了比较深的印象，CX70的底盘品质值得肯定。

总结：

从目前的低价位车型市场来看，销量增速最快的就是SUV车型，同时宝骏730打开了MPV的市场通路之后也是近年来较为明显的一个增长点，长安CX70将目标定在了两者之间，它融合了MPV的7座实用性和SUV的外观属性，从目前的市场来看，10万元以下的7座SUV车型还不算丰富，长安CX70选择再此时上市算的上非常明智，在最主要的对手宝骏560的7座车型还未上市，长安CX70算是抢占了先机。从目前长安CX70的整体实力来看，它具备了与宝骏560相比拼的条件，但至于获胜的把握有多大，还要看北京车展上市后的售价了。