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网易汽车4月7日报道 从2014年北京车展亮相开始，有着“自主奔驰G级”之称的北京（BJ）80（以下简称BJ80）就吸引了无数越野爱好者的目光，本月23号它就将正式上市了，在上市之前我有机会对它进行了简单的越野体验，看看这款硬派越野车够不够“野”？
由于之前我的同事已经对BJ80进行了详细的实拍介绍，所以今天我们直接进入主题，想了解外观内饰部分的点击下面的链接吧。
● BJ80是“勇士”改进版的民用版车型
● 先天条件很不错！
任何一款硬派越野车都应该具备硬派的车身“硬件”，BJ80在这方面的表现如何呢？
（注：此次体验车辆为试装车，与最终上市车型会存在一定的区别）
BJ80在民用市场提供汽油版和柴油版车型，除了动力系统的差别外，它们的四驱系统也有区别，汽油版配备分时四驱系统，这也是我们今天的体验车型，柴油版则配备带中中央差速锁的全时四驱系统。从硬件上来说，BJ80的表现还是相当强悍的，与我们熟知的那些大牌越野车相比也并不逊色。
● 充足的动力储备是越野的基础
即使车身硬件再好，没有充足的动力储备，在越野时也会力不从心，汽油版BJ80配备的是来自萨博的2.3T发动机，从数据上看还算不错，而且还有自动变速箱可选。
● 越野体验
说了这么多铺垫，下面来看看实际表现吧，在沙地上跑跑大圈就当是热身运动了，非承载式的车身结构提供了优异的车身刚度，无论如何颠簸都几乎听不到车内的异响。
爬坡是不能少的，BJ80凭借出色的接近角和离地间隙就可以轻松翻过大部分山坡，哪怕是松软的沙地，有专业越野胎的保护也很难出现打滑情况。过坑也算不上难事儿，悬架行程真的是太长了，所以要想让它轮胎离地也并不容易。
对于那些带坑的坡，BJ80的表现也没有让人失望，电子系统允许轮胎出现一定的转速差，也就是在轮胎刚打滑时并不会马上介入，因为很多坑经轮胎“刨”几下往往就过去了，如果还不行的话，电子系统介入限滑，还是不会难倒BJ80。
汽油版够用吗？
如果不是特别专业的越野玩家，如果不是经常出入国内最严峻的地区，我认为汽油版BJ80已经够用了，而且它还有自动挡可选，柴油版虽然扭矩更强，但也更不易掌控，并不是每个玩家都能有能力驾驭，大家还是要量力而行。如果还是觉得不够保险，汽油版还会推出带有后桥限滑差速器的版本，那样就应该放心了吧。
结语：
BJ80拥有出色的越野“硬件”、充足的动力储备、优良的军工品质、酷似奔驰G级的外形和不错的车内配置，这样的一款硬派越野车可以让越野玩家们放手去“野”了，对于那些真正喜爱越野的人来说，家里放置一台这样的大玩具真的是个不错的选择！
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
责任编辑：
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