NSX，久违了 网易汽车美国试驾讴歌NSX（四）

关于Sport Hybrid SH-AWD

讴歌开发的Sport Hybrid SH-AWD是一项创新性的驱动形式，通过电动机的加入实现降低油耗和增强性能的目的。视频中的讴歌RLX除了前置发动机和NSX有区别外，Hybrid SH-AWD的原理是相同的。

电动机的加入可以实现纯电行驶，也可以回收制动能量，更重要的是在弯道行驶时可以通过电机只能输出增强弯道性能。

除了A柱和顶棚部分部件为钢材质，NSX车身其余部位均为铝制件，为了增强车身刚性，在图中六个浅黄色部位使用了铸铝部件，讴歌为了NSX真的是不牺成本。但是因为增加了电动机和响应的电池模块，NSX的整备质量没有比竞争车型低，依旧达到了1725kg的水平（奥迪R8为1655kg-1755kg）。

直线加速可谓是“暴力”，但是是一种温柔的暴力，2000rpm就输出最大扭矩，所以即便加速初段让你眩晕，但发动机并没有因此而躁动的轰鸣。

官方没有给出准确的百公里加速时间，这可以理解，测试方法、天气等很多因素会影响这个数据。只要告诉我们3秒左右的加速时间，我们就知道它属于哪个级别了。

讴歌NSX在同类车型中应该算是最“舒适”的车型了，虽然针对这个级别“舒适”二字像是缺点，但形容它却很贴切，因为把它飞快的开起来太容易了。

但就性能而言，讴歌NSX几乎不输给它的竞争车型，不管是直线加速还是赛道整体表现。不管是讴歌的研发人员还是我们此行媒体的试驾感受都是如此。

除了起步时提供强大扭矩，电动机的好处可能就是静音了，正常道路下Quiet模式会经常让你误以为这是一辆普通性能车，而非加速3秒的supercar。

在等红灯等低速情况下，才能感受到Quiet和Sport模式区别，甚至能感受到电动机工作时独有的声音。

很多人心中，supercar就是用来炸街、吸引人注意、张扬自己个性，不过虽然讴歌NSX是美国人主导研发的，但是它骨子里还是多了一份亚洲人才有的内敛。