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NSX,久违了 网易汽车美国试驾讴歌NSX

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当年本田的NSX车型在车坛引起了一场震动,时隔11年,超级跑车的格局以及消费者的构成已经发生不小的变化。讴歌NSX是否拥有征服准车主们的心灵进而拿走他们的money的能力,还需要时间的检验。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车3月14日报道 提起性能跑车,很多人都马上开始对法拉利保时捷兰博基尼等品牌如数家珍,但是估计很多人都淡忘了上世纪本田的横空出世的一款车型—NSX。就像是仗剑闯江湖的意气少年,面对传统贵族硬是拼出了自己的存在。11年前的离开更像是暗自修炼的过程,曾经的少年这一次再次执剑而立准备再出发。很多车迷心中会由衷的说一句:“NSX君,久违了!”


supercar很多人都感兴趣,但要说到对于“超级跑车”理解绝大多数人都会认识不足,所以我们今天文章的就从一个超跑车主的简单访谈开始。

Q:超跑车主或准消费者看待车辆跟普通人差异在哪里?

A:普通人可能更多看它牛X在哪?外观拉风或是动力牛X!我们反而会看哪里自己不满意,跟别的车型差距在哪里。毕竟车价都比较昂贵,钱不能白花;

Q:超跑车主会关注技术类的吗?如自吸还是增压?什么悬架等等。

A:并不会念叨这些东西,开起来的感受更重要,像什么风阻系数、什么车身等技术类的东西不怎么care;

Q:外观、内饰、动力,会更看中哪一方面?

A:外观不能比同价位车型差、动力当然越出色越好。内饰经常接触,手感和看起来“爽”更重要,换挡拨片、方向盘等材质还要满足个性喜好;

Q:个性化的定制是不是非常重要?

A:没错,各个细节的材质和颜色的选装越细致越好,很多车主非常看重细节的处理。很多品牌的超跑选装件都很贵的原因就在此,因为消费者需要。


跟超跑车主及经常接触超跑圈子的人聊过我们就会知道,他们对这类车辆的特殊要求跟普通人对supercar的理解区别很大,知道了这些我们才有助于了解讴歌NSX。

在2015年,小编在北美车展上报道讴歌NSX全球首发时,激烈的抢机位的场面至今记忆犹新,除了超跑身份本身惹人注目外,一代经典的再度复出也足够让人关注。

讴歌这款supercar依旧命名为“NSX”,除了是对上一代经典车型的致敬和传承,X=eXperimental更深含义是本田或讴歌对supercar的自我理解。

本田在汽车企业中个性而不安分,除了地上跑的汽车和摩托、海里游的快艇、还有天上飞的飞机,也有憨态可掬的ASIMO机器人等等,对速度和未来的双重追求是NSX诞生的最大原因。

注:本次试驾车型为讴歌NSX美版车型,未来中国版车型在细节上可能会发生变化。

※动力够猛、够快,无愧supercar身份

除了3.5L双涡轮增压发动机,讴歌NSX还搭载了“前二后一”三个电动机,它们共同组成了讴歌“Sport Hybrid SH-AWD”四驱系统的动力单元,凭借混合动力系统的输出,NSX百公里加速达到3秒的水平。

※外观够靓、够骚、够霸气,回头率不是问题

一款超级跑车行驶在街头自然需要人们的眼光膜拜,虽然不像布加迪那张大嘴摄人心魄,讴歌NSX的设计也足够高调,这种调性足以让你驻足、屏息,然后掏出手机。

※内饰设计略显简单,少了心头一震的快感

如果以一台普通豪华品牌的标准来要求,NSX的内饰表现毫无问题,但是它是一台超跑、客户是挑剔的富人,这些人习惯了精致的做工和考究的细节,想满足它们的口味,NSX内饰设计师还要努力。

※美版NSX价格不菲,3月底正式量产

讴歌NSX基础版车型在美国售价约15万美元,附加各种选装件后价格会达到约20万美元,这个价格范围基本上可以买到奥迪R8、911 Turbo等不少车型。

国内价格可能会在200万元以上。

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