△这货有可能是3秒俱乐部车型中最实用的
作为一款SUV车型，特斯拉MODEL X采用了2+3+2式的7座布局设计，并且每个座位都采用独立座椅，我们也特地的对这款车的空间进行了体验，虽然空间称不上宽裕，但是座椅的坐姿很高，加上超高的车顶让人完全不会感觉到压抑。
第三排空间仅仅是够用而已，长途乘坐肯定还是会有些憋屈，不过采用鹰翼门的Model X由于在车门开启时车顶被完全掀开，因此人员进入后排完全不用担心碰头，进入第三排座椅也会变得非常优雅。
第三排座椅打开后后备箱储物空间寥寥无几，不过Model X还有前储物箱
△我们最后来说说这个帅的掉渣的车门
很多人都管特斯拉Model X的车门叫做鸥翼门，但是后排车门官方叫做Falcon wing door，准确地翻译过来叫做鹰翼门。到底为什么特斯拉要将Model X特色的车门命名为鹰翼门而不是鸥翼门呢？
传统的鸥翼门只有车门和车身相连接处只有一副铰链，这样的设计使得车门在开启的过程中是以一个固定的姿态打开的，最为典型的例子就是奔驰的SLS AMG了，但是这种设计会存在一个缺陷，就是如果侧面有车停得很近的话，在开启车门的时候可能出现车门打开空间不足的情况。
为了解决这个问题，Model X的车门结构更为复杂，其不仅在车门上方有铰链控制开合，更在车门折角的地方设计了另一组铰链来控制车门外侧展开的角度，在两侧空间有限的情况下，鹰翼门先抬起上部，以避开两侧车辆，车门下部则在空间足够之后再充分展开，这样一来，在开启车门的时候就不用担心车门会碰到其他旁边的车辆了，特斯拉官方公布的车门可开启范围是周围物体距离车门大于30cm即可（比侧滑门的MPV还要近）。
另外，为了防止车门打开碰到车内或者车外的物体或者驾乘者，Model X在车内还装备了超声波探测装置，电动车门在开启或者关闭收到阻碍的情况下是不被激活的。
这种车门设计会不会不安全呢？
我们知道，鸥翼门由于其向上开的特点，在车辆侧翻或者翻车之后车门是无法打开的，奔驰在给SLS AMG装鸥翼门的时候出于安全考虑，甚至想到了用炸药炸开车门的偏方，安全问题成为了继开启难度之后的又一大难题。不过Model X的这个设计应该不会有太大的安全隐患，因为鹰翼门仅仅是后门，前门还是普通的侧开门，一旦发生意外，在前门逃生即可。
看上去很风光，但是内在的艰辛只有特斯拉自己知道
为了实现这个炫酷的效果，双铰链的设计，对车门及车顶铰链的强度要求更高，接缝的增多也让车辆需要更多密封措施。另外，采用电动开启的车门使用超声波传感器加两段控制的方式，也对控制系统提出更高要求，只要有一个判断失误，很可能就造成车辆损伤，没准开着开着门自动开启也有可能（前不久就有这样的事件在美国发生）！不过相信特斯拉那些强迫症专家们已经能够很好的解决这些问题了。
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△技术过剩，当强迫症遇到市场需求
在电动车颇为受宠的当代，特斯拉已经摘得了了该领域一哥的位置，Model S的销售火爆也让特斯拉对未来电动车的前景充满希望，在Model X刚刚发布之后，大量订单的涌入又打了特斯拉一个措手不及（据报道，2015年Model X目前订单早已突破3万辆），要知道，这可是超过9万美元的豪车，在廉价Model 3推出之前，S系列和X系列注定还是富人的玩具。从Model X那些不计成本的设计也注定与平民无缘。不过，马斯克已经表示，该公司随后将会推出简配版Model X，售价也将会有所下调。
在中国的我们期待Model 3，但我们也更期待一款廉价电动SUV，哪怕没有鹰翼门
如今，特斯拉在中国的市场表现也是风生水起，如今也已经进入了北京的环保目录，作为如今国内在售的为数不多的几款靠谱电动车，特斯拉仍然还是有着相当不错的口碑（尽管充电口制式与国内的不相同，需要特斯拉自己的充电桩来充电，但是长续航和高可靠性确实是其他电动车无法比拟的），但是由于价格过高，特斯拉在中国的处境仍然偏小众化。
但是，中国市场对于电动车的需求从目前来看甚至已经超越美国，毕竟大量利好政策已经开始向新能源车倾斜，如果未来Model 3的价格能下探到35万元以下，并且能够推出一个更实用的廉价电动SUV的话，相信特斯拉面临最大的问题就只剩下产能了。
本文来源：网易汽车
作者：褚超
责任编辑：
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