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网易汽车1月26日报道 虽然现在小排量涡轮增压动力挺火，但都是些欧美面孔，什么通用、福特、大众、标致雪铁龙，日系却悄无声息（此前日产有1.6T，但实际排量超过了1.6升，无法享受各项优惠政策，就不算啦），不过进入2016年，终于第一款日系小排量增压出场了，这就是日产逍客1.2T，它到底有多省？各方面表现如何？会给我们带来惊喜么？不要着急，我们会就这些问题一一解读。
■ 动力系统：1.2T直列四缸涡轮增压直喷发动机+CVT变速箱
作为首款搭载在国产车型上的日系小排量涡轮增压发动机，这台代号HRA2的1.2T发动机采用了缸内直喷，双C-VTC（连续可变正时）等主流技术，同时直列四缸的布局让它的振动控制的不错——明显好于一些同级三缸涡轮增压机型，只是排气声音方面就不如此前的2.0车型了。
| 逍客各车型动力参数对比表 | ||||
| 车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| 1.2T CVT | 86 | 5200 | 165 | 1750-4500 |
| 1.2T MT | 86 | 4500 | 190 | 2000-4000 |
| 2.0 CVT | 110 | 6000 | 200 | 4400 |
| 网易汽车 | ||||
① 油耗实测：拥堵时明显好于2.0车型
本次油耗测试超过100公里，主要是上下班通勤，平均速度只有20公里/小时出头，应该说还是非常拥堵的，而且北京这几天也颇为寒冷，再考虑到1.2T逍客自动挡车型的整备质量只比2.0车型少不到30公斤，这样的油耗也在情理之中——从2.0车型的官方综合油耗比1.2T自动车型高0.8升的情况看，2.0车型在这种路况下综合油耗应该会超过9升。
② 加速测试：和2.0自动车型差距较大
逍客1.2T自动车型的0-100km/h加速成绩为11.54秒，几乎比2.0车型慢了2秒（实测9.67秒），动力的差距还是挺明显的（这与1.2T 自动车型把发动机输出扭矩降低也有关系，手动车型为190牛·米，自动车型为165牛·米）。
③ 日常驾驶感受
动力整体很居家，容易上手，没有适应期
从上面的油耗和加速测试也能看出，这套动力系统的主打就是代步，在日常驾驶中也是这样，变速箱在自动模式下并不是太敏感，堵车也不会感觉到累；发动机的动力输出在涡轮介入之后开始活跃，而如果再把变速箱切换到手动模式，加速超车什么的都不是问题，甚至也有蹿出去的感觉。这套动力系统整体匹配的很居家，上手容易，不需要适应。
④ 启停系统使用感受
节油是肯定的，特别堵也可以手动关闭
和当下新车一样，逍客1.2T车型也搭配了启停系统，启停的节油效果不用说是实实在在的——但和其他同级车一样，由于车身不算庞大，加上小排量发动机不容易控制振动的特点，启动时还是有明显的振动，如果您处于不断向前挪动的拥堵路段，建议还是关闭启停系统。
对于逍客2.0车型，我们此前进行了详细体验：
■ 和常见的主流小型SUV相比，逍客有哪些不太一样的地方?
① 除了没有四驱，底盘与奇骏如出一辙
市面上多数小型SUV出自小型轿车平台，后悬架以扭力梁为主（一般独立悬架出现在顶配四驱车型上），而国产逍客虽然没有四驱版本，底盘悬架还是与奇骏一致（本身它也和奇骏同平台），全系采用前麦弗逊后多连杆的结构形式。
逍客悬架的实际表现也好于日产的紧凑级轿车，尤其是在进入匝道等路段，能给你更强的侧向支撑力和驾驶信心。逍客的转向则以轻盈为主，非常适合都市驾驶。即便是激烈驾驶，悬挂与转向的结合也颇为到位，还是不失驾驶乐趣的。
② 隔音：好于小型SUV
隔音也是很多小型车和基于小型车平台的小型SUV不好解决的问题之一，作为更高一级平台诞生出的逍客，有着车身结构和发动机舱布局方面的优势，所以隔音也明显高出一筹。尽管1.2T发动机本身声音不算悦耳，但是振动和噪音被较好隔绝在乘员舱之外，这在长途驾乘时，可以提供更佳的舒适性。
■ 省钱还是要动力配置？
1.2T车型与2.0入门车型的配置对比
相比2.0最入门的精英版，1.2T自动挡与之的指导价格差了3000元——注意截止到2016年年底，1.2T车型的购置税会享受减半的优惠政策，这样两车的价格差在一万元左右。这一万元除开动力系统之外，配置方面，1.2T还少了5寸中控显示屏、倒车影像、侧气囊/气帘、方向盘音响控制、LED前雾灯、后排中央扶手这一堆能用得上的配备。
编辑视角：
1.2T车型的优势在于更为实惠的价格、更低的油耗，所以您要是对那些数字很敏感，那么选择1.2T车型也没问题，需要倒车雷达/影像什么的加一套就是，现在也不贵；而2.0车型虽然油耗高一点，但是动力也更强，关键是配置丰富了不少，如果你比较在意动力，还是选2.0比较合适。
逍客车型怎么选？建议可以看看：
■ 个人角度比较喜欢的点
顺手的方向盘+舒适且造型不俗气的织物座椅
就编辑个人出发点来说，逍客1.2T车型还是有一些其他点是容易引发好感的，主要是一些比较顺手、人性化的细节——这些细节在其他日产车型上往往也能看到。
结语：单就1.2T车型来说，它的整体表现一如日产以往的车型，居家平实，没有那些花里胡哨的东西，在内饰设计和底盘方面却又符合年轻人的口味，不那么老气。与2.0入门车型相比，两者可谓各有千秋，前者的油耗和价格有一定优势，后者在动力和配置占优，如果取舍还看消费者自己。
日产逍客曾经是合资SUV的异类，但是随着小型SUV细分市场走红，它变得不再孤独，奇骏换代之后获得了相当不错的市场表现，而新一代逍客无论是价格配置，还是造型设计，抑或是驾驶感受，都同样具备了走红的潜质，最大的问题就是如何分配它和奇骏的产能罢了。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
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