汽配电商"虚火旺盛" 快车开的越快翻车越惨（二）

5)利益分配与核心团队的矛盾

面对汽配后市场这么一大块蛋糕很多汽配电商都很贪婪，但是我相信这些公司现在都会很受煎熬，没想到会遇到这么多困难，现代企业尤其是互联网企业已经很难重现以前传统企业的家族式管理和职业经理人团队与董事会分权，更多成功的是合伙人制度。我们在放眼看看现在所有的汽配电商不管是掌舵手，还是核心团队成员，有那个是真正对汽配和电商互联网很熟悉具有线上线下融合的思维，不是偏线上的就是偏线下的，而所谓的核心团队成员搭配是否合理，是否可以影响到最后的决策，据我接触的一些汽配电商企业掌舵人还是很自满，没有一个谦虚好学的心态，核心团队也是有些浮躁，能够踏实做事的不多。如果以前柳总的企业管理是搭班子、定战略、带队伍三步走是金玉良言，那么我想汽配电商需要做的是搭建复合型团结的团队、制定合理利润分配机制、强大的资金和资源整合能力，做到以上三点才可能最终剩者为王。

行业未来发展趋势预测

1、汽车行业发展对汽配的影响

汽车智能是大势所趋，不管是新能源汽车，还是互联网汽车，汽车智能的发展都不可阻挡。汽车智能的发展方向应该包含两部分：一方面是汽车自动驾驶及汽车系统维护；一方面是智能汽车与其他事物互联。本人之前在东风日产设计如果实现那车辆在形式过程中发生问题，是需要维修还是更换配件系统会自动提示生成订单由车主确认，并选择就近的有库存配件的服务站进行维修，而服务站在接到订单后配件同时出库，维修人员会在维修工位等候车主，维修完毕网络支付，如果实体店库存配件减少会由最近仓储进行补给。我相信这种全产业链全流程信息化智能服务一定会在未来实现。之前在和某企业老板沟通时也聊过汽车以后的发展不会像现在这么复杂，汽车零部件会大幅简化，出现问题整体更换不需要维修。如果这个成立，汽配电商需要做的首先是要能车载电脑系统获得一手信息，其次要建立整个信息系统和仓储物流系统，最后要建立全国服务网络，这绝对是一个巨大工程，恐怕几百亿的投入都不见得能够满足。

2、汽车后市场发展趋势对汽配的影响

汽车后市场这些年发展也是色彩缤纷，既有大型一站式综合服务店、汽车公园等，又有各自细分的贴膜店、美容店、改装店、音响店、汽修厂；还有新兴的汽车影院、汽车露营基地等。电商又有阿里汽车，京东汽车在竞争，未来发展究竟是百花齐放百家争鸣，还是和欧美发达国家一样被几家大型连锁公司占据主要份额，这方面我在五年前就做过预测，三年前也发表过相关文章表述，现在我依然坚持这个看法就是汽车后市场未来应该由两种模式占据主要市场份额：第一种是垂直平台整合产业链上下游提供全渠道信息化服务和仓储物流服务，把供应商和网商、实体店服务做一个全产业的整合完成一站式服务，当然这个平台可能不是针对全品牌全车系全商品的，只要涵盖主要品类里主要几个品牌就好。第二种模式就是区域线上线下一体化自营模式，这种模式是以区域为中心，可以是一个市，也可能是一个省或者某片区，但是这种很难复制全国，因为这种模式主要针对的是中高端车主，每个城市服务的车主十万左右车主，采供销及服务体系、网络营销系统以自建为主投入巨大；最主要的是这个模式是依据大数据的精准营销不可能服务太多人群，也不可能加盟连锁影响售后服务。

当然不是说除了这两种模式其他就没有机会，汽车精品品牌商和汽车改装产业链还是有很大发展机会，不管汽车怎么样发展也需要精品装扮和改装升级，就跟房屋需要装修家居饰品一样，我也有发表过相关文章对其详细描述。汽配产业是烂泥潭，作为一个从业汽车行业13年的人衷心给那些还在汽配行业一心想独霸鳌头的公司一句忠告，汽配做电商不是就能解决所有问题。电商的发展也是最先从图书和家电3C等标准品发展起来的，电商的本质还是信息流、资金链和物流速度比传统产业更快，但是这种快速如果被各种问题牵绊恐怕也快不起来，汽配电商尚需时日，问题需要一个个解决，这些都不是钱能够解决的，在这些没有做到还想搭上电商快车开的越快恐怕会翻车翻的越惨！