性能测试:
640i的起步姿态保持的非常不错,前悬挂没有明显的拉伸,但是后驱的设计让高转速起步时容易出现严重的打滑。
加速过程中保持了很好的平顺度,G制的最大值突破了1.1,动力前后段并没有明显的差别,这股力度保持的很均匀,后程也没有丝毫的松懈。
制动测试:
在制动过程中640i的表现很稳定,前悬挂有一点挤压,但是并不严重,对于一款轿跑车型来说这种姿态已经算是非常不错的了。
640i的百公里制动成绩在同级中非常不错,制动力很均匀也没有出现跑偏的情况,虽然是一款轿跑车型,但是体现出来的感觉还是具有相当性能味道。
总结:
6系的特点就是不够极端,它不像超跑那样生“硬”,也没有7系那么无趣,这种平衡成为了它的最大魅力。如果说我正开着一辆轿跑堵在城市的道路上,那么我一定希望这款车型是6系,不过相比起奔驰的CLS和奥迪A7来说,宝马6系的个性还是非常鲜明,终究来说它还是秉承了一辆宝马应具备的特质,跑起来富有激情但并不适合长途驾驶。因此选择6系一定是看重了它的运动潜力并且又想要一点豪华的驾驶环境,在平日里可以充当轿车,而在需要的时候它也能躁动起来,相比F-type等跑车低调,但是也绝不单调的消费人群。
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