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原本以为艾力绅的推出是广本和东本间在MPV领域内的的又一次内斗，但从这次广州车展发布的新车来看，这种内斗似乎并不会过于激烈，因为这两款车的定位的确存在着一些差异化，奥德赛更偏向于个人家用，而艾力绅则商务味道更浓。
●座椅相比奥德赛有进一步升级
此前奥德赛的三段可调式第二排座椅就已经惊艳四场，而在艾力绅上，奥德赛的这两个座椅又有了进一步的升级，这是想更埃尔法火拼的节奏？
●2.4L地球梦发动机陪CVT，与奥德赛相同
写在最后：
原本以为艾力绅的推出是广本和东本间在MPV领域内的的又一次内斗，但从这次广州车展发布的新车来看，这种内斗似乎并不会过于激烈，因为这两款车的定位的确存在着一些差异化，奥德赛更偏向于个人家用，而艾力绅的配置更豪华，外形更拉风，明显是冲着商务定位来的，这种迥异的风格相信不会让购买者过于纠结。
●想撼动GL8的地位？难！
既然主打商务用途，那么就不得不说GL8，之前笔者与奥德赛亲密接触过了很多次，留给我最深的印象就是这款车非常灵活好开，空间也足够大，但是不足也比较明显，就是略硬的避震和稍大的噪音，这或许也是为什么奥德赛无法给GL8致命打击的一个重要原因。尽管艾力绅做出了一些改变，但是相信在机械结构方面应该与奥德赛不会有太大的出入，开起来不会有太大的差别。
别克GL8目前的月均销量在七八千台左右，而奥德赛差不多是GL8的一半，在笔者看来，MPV的固定消费人群就是那么多(家用MPV概念的普及还是不好)，未来最大的可能是艾力绅从奥德赛中抢一些份额，而撼动GL8的地位基本上不太可能，即便加上奥德赛，也未必能赶上GL8的销量。
●价格比奥德赛贵1万元合适
从目前我们从展车上的配置情况来看，全新艾力绅定价肯定要比奥德赛高一些，不过考虑到同平台的策略，这个差价不会高太多，或许1万元是个合理的价差。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯/褚超
责任编辑：
王晓易_NE0011
