中国汽车工业发展几十年中，老一辈汽车人见证了它的快速和变革，也见证了它从弱变强的过程和突破。2002年的供不应求，2008年的车市危机，它的跌宕起伏让人记忆犹新。今年再度面临车市低迷，于往年不同的是催生了售后产业的发展。那么，今天我们邀请到老一辈汽车人陈光祖先生给大家聊聊关于汽车及售后发展情况。
嘉宾介绍：陈光祖先生是我国汽车界一位资深专家。陈光祖先生早年曾在一汽工作，并担任过中国汽车零部件工业公司副总经理、中汽工程咨询公司总经理、美国华鼎汽车技术贸易公司总裁、中国汽车工业咨询发展公司总经理、中国汽车工业咨询委员会秘书长、北京市政府顾问。是中国汽车产业发展的见证者和亲历者。
主持人常方：中国车市的低迷将会持续多长时间呢？
陈光祖：估计两三年吧。今年我给协会研究过涨了2%，3%太低了。2015年有5个月连续下降，这是预测不到的现象，7月库存已达到53.4%，商用车问题更严重，客车保持同等水平，货车占比17%，降的更厉害，出口也下降60-70万辆，前两年是80-90万辆，争取过百万的目标没有实现！
但今年车市有两个亮点：亮点1、自主品牌有所上升，今年主体能达到45%，比前两年增长2%-3%，总体超过45%；乘用车可以达到41%,主要靠SUV、MPV，接近20%；亮点2、新能源汽车。截止到9月份，已产95500辆，销售89549辆，同比增长2.5-2.6倍，估计今年预增达到20万辆。
增长的核心问题在于：1、不限行；2、地方考核指标，减量减排；亮点3、服务业有大增长。今年汽车保有量大概可以接近1.8亿辆，到2020年可以达到2.5亿，排名世界第二，仅次美国，这是一个大发展，尤其是二手车行业，2014年60万辆，预计将达到800万辆，要用结构调整，这符合国际形势发展，也符合新常态。
二手车行业也在二三线城市，三四线城市开发，2020年将达到3亿。还有交通业，物流业的大发展，汽车降价，汽油降价，城镇化发展这都是好机遇！但从平均水平来说，中国大概6.2个人一辆车，而国际是5.3、5.4个人一辆车，低于国际水平。这是一个过渡期，因为国际市场低迷，去年全球生产8800万辆左右，今年增长3%，达到9200万辆-9300万辆，汽车产业还是在复苏，中国的汽车销量基本上是世界的1/4。
主持人常方：自主品牌依靠SUV还能走多久呢？
陈光祖：大概要保持十几年吧。因为还有一部分人喜欢，加上MPV。现在核心车主是90后，00后，这个群体比较喜欢SUV。目前来说MPV比较低，但以后还是要涨，因为自主品牌靠它。举个例子，为什么30年前桑塔纳卖得好？雪铁龙卖的不好呢？因为桑塔纳是三厢车。现在不一样了，东风卖得好，因为两厢车比较方便。
主持人常方：对于互联网+汽车，您是持什么态度呢？对于乐视汽车，汽车之家李想造车，您觉得是否会成功呢？
陈光祖：不叫成功，应该叫出奇不出量。简单的说造车，三天就可以造出来，但要生产大批量，要花太长的时间。因为汽车是个大产业，包括Tesla也一样，互联网使汽车重新定义是进步了，但汽车实体产业太大，太难。一个产业体系，智能、新能源产业体系，需要二，三十年的时间。是“两代融合“这条路才对，而不是独立，单干。朝鲜也想搞汽车，他认为原子弹能搞出来，汽车也能，我告诉他组装可以，但搞出一个自主产业是不可能的。
主持人常方：当前新能源号称爆发期，德系三强也开始发力新能源，中国的新能源机会在哪？弯道超车是否还能实现？
陈光祖：总的来说，第一、电动汽车处于过度发展时期。Tesla做的很好，因为它是真正意义上的电动汽车，而我们是把汽车改成电动汽车，本身汽车的经验还不足。
第二、社会基础过渡。纯电动电桩，占地多少？电线多少？加上电流大，这个基础建设需要投入多少钱？还有电池不过关，比如跑200公里，半路没电了能回家吗？这都是需要考虑的！
再者，真正的电动汽车从1973年开始的，叫第一次世界石油经济危机，那时候美国都加不上油，所以世界都开始做电动汽车，已经40多年了，全世界有多少台电动汽车呢？美国十几万辆，我国十几万辆，日本几万辆，欧洲几乎没有。但是，日本的电动汽车，是混合动力，燃料电池，性能各方面都比较好！而咱们的路一开始就走错了，应该先从混合动力开始。至于弯道超车，我说没有！要踏踏实实地干！
本文来源：汽车头条App
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王晓易_NE0011
