9月汽车市场分析 1.6升分水岭决定车企业绩（二）

二、汽车行业环境分析

1、宏观经济环境

IMF：全球经济仍面临下行风

国际货币基金组织(IMF)2日称，全球经济仍然面临下行风险，而如果风险出现叠加，全球增长前景可能受到影响。今年上半年全球经济增速慢于去年下半年，反映新兴经济体增速放缓，发达经济体复苏仍脆弱。国际货币基金组织预计，受益于油价下跌，今年下半年和明年发达经济体增速将有所提高，而新兴经济体增速今年下半年可能有所放缓。大宗商品价格波动，美国加息和美元升值预期及其对企业债务的影响，资本跨境流动和通缩等是潜在风险因素。一些新兴经济体政策运用空间有限，要平衡“促增长”和“控风险”的考量。拉加德表示，中国经济正在放缓，但并不剧烈，也不让人意外，因为中国正在向新的经济增长模式转型。她认为，中国在向一个更加以市场为主导的经济模式转变，加上近些年来累积的风险浮现，总体是复杂的，过程将会是有些坎坷的。不过中国政府拥有管理好这种转型的政策工具和金融缓冲。

中美贸易投资合作掀开新篇章

9月22日至25日，国家主席习近平对美国进行了国事访问。中美两国领导人围绕各自国家内外政策、双边关系重要议题、国际和地区形势坦诚深入交换意见，达成广泛重要共识，取得了一系列重要成果。

包括中美发展合作及建立交流沟通机制谅解备忘录的签署等制度安排，以及中美将强力推进BIT谈判等共识，为中美双边贸易投资合作建立了制度框架。在互联网、农业、商业等多领域签署的不少合作协议，既拓展了两国合作领域，又为相关行业带来实实在在的机会和利益。中美两国领导人积极评价了正在进行中的中美投资协定（BIT）谈判业已取得的进展。两国领导人重申达成一项高水平投资协定的谈判是两国之间最重要的经济事项。鉴于谈判取得的进展和双方于九月改进了各自的负面清单出价，中美两国同意强力推进谈判，加快工作节奏，以达成一项互利共赢的高水平投资协定。

2、国内政策动态

发改委两天三次表态：7%经济增速可信并可持续

国家发改委网站22日、23日连续两日刊发《我国有条件有能力实现全年经济发展预期目标》、《我国7%的经济增速是可信的》、《如何看待当前中国经济形势？》三篇署名文章，强调我国上半年7%的经济增速是可信的，下半年我国经济将继续运行在合理区间，整体平稳的态势不会改变，全年经济增速有望保持在7%左右。上半年7%的经济增长速度具有基本面支撑。一是供给面回稳。二是需求面基本稳定。三是部分区域增长提速。四是民生数据表现亮丽。

值得注意的是，经济转型期实物指标与经济增长的关系将发生重大调整，仅仅根据用电量、运输量等几个实物量指标与经济增速的弹性关系就得出目前中国经济增速整体高估的结论是不可靠的。

国务院推出重磅措施促投资稳增长

为促投资稳增长，1日召开的国务院常务会议出台了两项重磅措施：决定建立总规模为600亿元的国家中小企业发展基金，改革创新投融资机制；确定降低港口、机场、铁路、公路、轨道交通、城市地下管廊等领域固定资产投资项目资本金比例，提高有效投资能力。这些措施都是8月28日召开的国务院专题会上明确提出需要装填的新“弹药”。

央行下调汽车金融公司3个点准备金率

在全球股市疲软，中国股市断崖式下跌之时，中国人民银行出手货币政策进行“双降”——自9月6日起，将下调金融机构人民币贷款和存款基准利率，以进一步降低企业融资成本。其中，中国人民银行决定额外下调金融租赁公司和汽车金融公司3个百分点的准备金率。

在2015年4月7日，首次针对汽车金融公司设定了存款准备金，比率为13.5%；随后一路下降，自4月20日下调至11.5%后，在此次央行政策出台后，再度下调3%至8.5%。此番下调，对于汽车金融领域显然是利好。各大汽车金融公司虽然获得的存款金额不同，但是基本都是在10亿元以上的规模，股东的存款释放3%，这将促使汽车金融公司的资金具有更多的流动性，放贷的基数有所增长，从而进行更多的业务拓展。央行对汽车金融公司幅度较大的差别性降准，实际上也是对消费品金融的一种支持，从另一个方面，也是对消费金融公司的间接支持。

3、汽车行业政策动态

发改委：中央国家机关公车改革已全面完成

9月22日悉，在国务院新闻办公室新闻发布会上，国家发改委副主任连维良表示，中央国家机关140个参与公车改革单位已经全面完成车改，取消车辆3868辆，占总数的62%，而且都已经规范处置，收入已经上交国库。

截至目前，各个省区市都已制定公车改革方案，有些少数民族集中的地区，一些边远的地区、一些交通条件比较差的地方，也强调不追求进度，从实际出发。已经上报到国家层面的有20家，目前已经批复了16家。在年底之前，基本可以完成对地方公车改革方案的审批工作。

国务院：新建住宅须配充电设施

9月23日，国务院常务会议亮出多项举措助推新能源汽车应用，其中最受关注的是推出了破解电动汽车充电难、停车难等问题的新举措。

此次会议最受关注的举措是将城市合理规划布局和建设停车场结合起来，明确提出要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。不仅如此，会议还亮出硬举措，要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。

住建部：推动制定建筑物配建停车位标准

9月7日悉，为缓解城市停车难和交通拥堵，中国住房和城乡建设部发布的《城市停车设施规划导则》要求，各地研究制定建筑物配建停车位标准。住建部城建司副司长刘贺明在媒体发布会上介绍，《导则》针对私家小客车的停车问题，包括对建筑物配建停车场、城市公共停车场、路内停车位三类停车设施的指导规范。

对目前城市停车设施供需失衡的突出问题，《导则》要求按照“适度满足基本车位、从紧控制出行车位”的原则，研究制定建筑物配建停车位标准，同时在供需缺口的地区规划建设城市公共停车场，形成以配建停车设施为主、公共停车设施为辅、路内停车为补充的停车供应体系。

专车监管意见将公布：私家车需先变营运车辆

9月11日，互联网约租车监管意见最快将于本月公布。该意见将对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求，对于加入网约车平台的私家车需将车辆变更为营运车辆属性。据悉，该意见是由交通部联合多个部委出台文件，车辆、平台公司需要获得道路经营许可证，车辆还需要获得营运证；意见对于营运车辆的属性没有要求，但是私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆；网约车司机需要获得上岗证；要实行差异化服务，网约车运价要高于出租车定价的50%。业内人士表示，在即将出台的文件中，对行业影响最大的或是对私家车参与网约车运营的要求。

工信部：新能源车将明示能源消耗量

工信部在日前召开的汽车节能分标委2015年会暨标准审查会上通过了《轻型汽车能源消耗量标识》（以下简称《标识》）等三项强制性国家标准。值得注意的是，《标识》在完善原有汽、柴油汽车标识。

工信部：445款新能源车将免购置税

11日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第五批)(以下简称《目录》)，将有445款车型享受免征购置税政策优惠，其中包括20款乘用车，并且首度有进口品牌的新能源车进入目录。有394种不同型号的纯电动汽车入围，51种不同型号的插电式混合动力汽车入围。其中，乘用车有20款车型入围，包括了力帆汽车、北汽、海马汽车、东风汽车等等。而进口品牌宝马旗下的i3电动车也进入了目录，成为了国内第一款进入免购置税的进口电动车。即日起至2017年年底，在全国范围内，消费者购买入围目录的车型，将根据政府计税法规，享受车辆购置税费用减免。

交通运输部修改《机动车维修管理规定》

8月31日获悉，交通运输部正式发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定，对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中，强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。在十项修改当中影响较大，比较受关注的有三项。

第一项是车主可以自由选择修车的地点。第五条第二款规定：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”这意味着以后如果修车时对方表示“要是不在我这里保养，出了质量问题厂家不负责”，就是绝对的违规。

另外新增一款规定也跟反垄断有关。第三十一条第三款规定：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。

除了新增的破除垄断的规定外，第二十六条第四款修改为：“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。

三、汽车集团和企业走势

主要汽车集团15年销量与同期的增长分析

2015年1-9月各汽车集团销量、份额、增速表现

15年1-9月的大集团走势分化严重，一汽和东风严重的负增长，而长安和广汽表现较好。中小集团中都不错。一汽和东风等大集团因为商用车的比重较大，经济下滑影响卡车表现，因此表现稍差可以理解。