版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车10月11日报道 其实雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS在同级别车型中都属于比较偏门的产品，所以它们也更愿意通过拉低售价来提升自己的竞争力。就在德系对手们的售价还都普遍维持在30万元以上时，ES和XTS的入门车型已经纷纷跌进了30万元。于是，这场入门级豪华车的对比便拉开了帷幕。
● 先说说为什么是这两款车？
既然是买豪车，那么品牌和尺寸都得过硬才行，于是我们直接把目光投向豪华品牌C级车市场。而30万元的限定让可选余地变得很小，就像前文说的一样，来自BBA的产品即便是优惠后的价格也都要在30万元以上，这么一来，上图这两款车便跃然纸上了。它们一个是自身定价就在30万元以内，而另一个则是在经过市场优惠后也符合了我们的选车标准，前者就是雷克萨斯ES200精英版，后者则是凯迪拉克XTS 28T舒适型。
| 价格对比表 | |
| 车型 | 售价(万元) |
| 雷克萨斯ES200精英版 | 29.8 |
| 凯迪拉克XTS 28T舒适型 | 29.9（市场优惠5万元后） |
| 网易汽车 | |
● 雷克萨斯ES较稳重/凯迪拉克XTS有个性
首先说，在设计方面两款车基本上都是成熟稳重的路线，只不过雷克萨斯ES更有东方韵味，而凯迪拉克XTS则更具美式科技感。
想了解两款车更多的外观、内饰设计，请分别点击以下图集：
『备注：该图集为2014款凯迪拉克XTS，2015款新车并未针对外观做出任何调整』
● 虽然XTS的尺寸更大，但两车在乘坐空间上相差不多
车内空间上，两车在小型储物格方面的表现基本相当。无论是ES还是XTS，前排都不能特别轻松的给手机找个安身之处，只能委身于杯架里。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 雷克萨斯ES | 4915 | 1820 | 1450 | 2820 |
|
凯迪拉克XTS |
5131 | 1852 | 1501 | 2837 |
| 网易汽车 | ||||
通过上表我们可以看出，凯迪拉克XTS要比雷克萨斯ES大上那么一小圈儿，但这只是硬性指标的表现，永远不要小看日本人开发车内空间的实力。
在空间对比环节中，凯迪拉克XTS凭借更大的行李箱空间和可放倒的后排座椅赢得了实用性。而在乘坐空间上，两车基本处在同一水平上。
● ES200的配置注重实用性/XTS 28T的配置提升舒适性
在价格基本相同的情况下，两车除了拥有完全不同的设计风格之外，在配置方面也不尽相同，究竟谁的配置更具诱惑力呢？我们先通过下表做个简单了解。
| 配置对比表 | ||
| 配置 | ES200精英版（29.8万） | XTS 28T 舒适型 （市场价29.9万） |
| 四轮通风盘式刹车 |
|
● |
| 电子手刹 |
|
● |
| 全尺寸备胎 | ● |
|
| 上坡辅助 | ● |
|
| 全景天窗 |
|
● |
| 方向盘电动调节 |
|
● |
| 方向盘换挡 |
|
● |
| 前后驻车雷达 | ● |
|
| 倒车影像 | ● |
|
| 腰部支撑调节 | ● |
|
| 后排座椅按比例放倒 |
|
● |
| 人机互动系统 |
|
● |
| BOSE音响系统 |
|
● |
| 日间行车灯 | ● |
|
| 近光LED灯 | ● |
|
| 氙灯 |
|
● |
| 前雾灯 | ● |
|
| 大灯清洗装置 |
|
● |
| 外后视镜自动防炫目 | ● |
|
| 后视镜电动折叠 | ● |
|
| 发动机启停系统 | ● |
|
| 网易汽车 | ||
作为车系中的入门产品，除了以上提到的这些常规功能外，它们在安全配置上也一点都不含糊。 全车9个气囊，其中包括膝部气囊。此外两车还都提供了胎压监测系统。至于牵引力控制系统、车身稳定系统这些就更不在话下了。
经过配置的对比后，我们得出结论：ES200精英版更加朴实无华，一切以实用性作为出发点，提供的都是日常用车经常会用到的功能，并且比较符合国情，比如防眩目后视镜；而XTS 28T舒适型的配置要更炫一些，属于视觉范，比如全景天窗等等。
● ES200的动力偏弱/XTS 28T的2.0T发动机更带劲
雷克萨斯ES200精英版搭载的是2.0升自然吸气发动机，它账面上的数据相比XTS 28T舒适型的2.0T发动机可要暗淡不少，尤其是扭矩上的差异，后者已经达到了400N·m的水平，而ES200只是它的一半。
| 动力参数对比表 | |||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率(kW) | 最大扭矩(N·m) | 0-100km/h加速时间(s) | 变速箱 |
| ES200 | 2.0L | 123 | 199 | 11.3 | 6AT |
| XTS 28T | 2.0T | 198 | 400 | 8 | 6AT |
| 网易汽车 | |||||
这意味着ES200在日常驾驶中，低速扭矩表现差强人意，地板油后的加速感也不明显。而XTS 28T则完全不同，低速加速时可以明显感受到推背感，并且动力储备在市区驾驶也完全够用，不说是随叫随到吧，但至少一般超个车那是非常的从容。
● ES200的4年/10万公里免费保养/保修=省钱+省心
把车买回来不算完，还是要维修保养的。而雷克萨斯的保养是出了名儿的省心又省钱，4年/10万公里的免费保修保养具备很高的诱惑力。凯迪拉克XTS 28T的车主则没有这么好的待遇，该车的保养间隔为7500km，小保养的价格在1000元上下，这些费用从买车回来就要开始掏了。这么一比，在后期养护上ES200精英版的优势就非常明显了。
▲ 总结
经过这一番对比后不难看出，雷克萨斯ES200精英版无论是设计还是后期使用的省心程度，都非常适合更稳重的消费者，他们不追求加速感，不享受穿行在车流之间的乐趣，他们要的就是舒适安逸的驾驶风格，以及安全、豪华且实用的配置。
而凯迪拉克XTS 28T舒适型则在设计、配置、动力等方面都表现得更加时尚，虽然整体形象依然偏向稳重风格，但棱角分明的设计等等都赋予了它更多的个性化。够劲儿的2.0T发动机也可以满足更看重动力表现的消费者，这款车显然更适合年轻一些的消费群体。
本文来源：网易汽车
作者：薛京城
责任编辑：
王晓易_NE0011
凯美瑞
雷克萨斯RX
雷克萨斯CT
