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网易汽车8月6日报道 “马六”这款曾经最接近年轻消费者的中型车在新一代车型上表现欠佳，销量不光比同级车型有差距，甚至还不如同堂销售的老款马六车型。此次马自达阿特兹迎来了小改款，它变在哪里、变得如何，能不能一挽颓势？我们好好聊聊。
文章开头，我们需要先搞清楚一个问题，那就是马自达阿特兹作为一款十分讨好眼球的车型，为什么得不到中国消费者的青睐呢？要知道在不很成熟的中国汽车市场，一款漂亮的车型具有很大的吸引力。阿特兹月均不到4000的销量显然不够好，导致这种情况的或许有以下四方面原因！
Reason1：价格略高，定价同竞品比无优势
| 价格及优惠对比表 | ||
| 车型 | 价格(万元) | 市场优惠 |
| 马自达阿特兹 | 17.98-23.98 | 暂无 |
| 福特蒙迪欧 | 17.98-26.58 | 约2-3万 |
| 本田思铂睿 | 17.98-26.78 | 约2万 |
| 别克君威 | 17.89-27.99 | 约2-3万 |
| 大众迈腾 | 19.98-29.98 | 约3万多 |
| 网易汽车 | ||
中级车市场的竞争激烈程度远非前几年可比，虽然看上去阿特兹的定价并无不妥，但是福特蒙迪欧的最低配车型已经将价格拉低到15万左右了，别克君威也下探到了17万左右。此外，大众迈腾和帕萨特虽热度稍减，但余威还在。阿特兹想要凭借18万的起售价同对手竞争，并不现实。
Reason2：缺乏科技类配置，不能满足消费者预期
现在20-30万的车型的配置越来越丰富，尤其是科技类的配置，这使得消费者对这个价格区间的车型有更高的期待，阿特兹虽然也有不错的基础配置，但科技类配置的缺失也让它少了亮点。
比如，蒙迪欧中配即可选装自动泊车和自适应巡航等配置，大众两款中型车自不必说，中配车型同样配备了类似配置，即便个头更小的别克君威在GS版车型上也有自适应巡航等配置。
Reason3：竞争格局突变，跨级别车型蚕食很大市场
传统的中型车除了大众迈腾和帕萨特趁着余威卖得还可以，不少中型车都表现的差强人意，很大程度是因为跨级别新车型竞争导致的，品牌和渠道都稍弱稍弱的阿特兹在这方面显现的更明显。
现代名图和大众凌渡等非典型性中型车凭借着大空间、高配置和低价格获得了非常不错的市场表现。从消费者的角度来说，面对性价比更突出的这些车型，再让他们考虑阿特兹，显然热情会不足。
Reason4：不“高大上”的内饰绝对是阿特兹的硬伤
作为20-30万元级的中型车，它的内饰完全不符合它的身份，说好听点是朴素，如果说它低档也不显得过分。国内消费者喜欢的是大众凌渡那样的质感出众的内饰设计，即便显得有点浮夸也无所谓。
目前10万元级以上的新车内饰都做得很用心，反观阿特兹的内饰简直太不走心，尤其是看了漂亮的外观，坐进车里落差会很大。
一个不好的消息就是，此次马自达阿特兹的改款不是海外版那种内饰大改的情况，只是一汽马自达对阿特兹调整配置、增加车款的一种小幅调整。
海外版车型外观上同样没有进行明显的调整，内饰细节调整不少，看起来比现款车型更加高大上。此次国内车型的改款并非同步的海外车型！
啰嗦了这么多，到底2015款阿特兹车型此次改款变化在哪里？
这样看来，此次阿特兹的变化并不大，下面我们就一项一项看看这种变化对增加销量有多大的帮助！
●增2.5L低配是积极信号，但不如丰富2.0L车型更好
在阿特兹每月销量中，2.5L排量的车型占总销量的约16%，也就是说2.0L车型才是主力车型，一汽马自达增加2.5L车型的低配显然没有切中“要害”。
税费的原因导致2.5L车型的车型购置成本和后期使用成本都会更高一点都要比2.0L更高，这也是为什么很多车型使用2.0T或者2.0L直喷发动机的原因，马自达增加一款2.5L的低配倒不如在丰富2.0L车型上动脑筋更好。
●新增的19.98万的蓝天运动版，跟竞品比实力几何？
运动、操控、年轻，马自达阿特兹显然和福特蒙迪欧车型竞争关系更直接，那么新增的这款车型跟蒙迪欧等同价位车型相比，配置上有什么差异呢？
四款指导价格接近的运动型车型的配置除了君威略少以外，其他三款车型相差并不多，新增加的阿特兹蓝天运动版某些方面还比较突出。不过其他三款车型都有2-3万不等的优惠，如果阿特兹终端优惠也有一定优惠，这款蓝天运动型还是非常值得考虑的。
●丰富科技类配置，一定程度补齐了短板
我们前文也分析过了，高科技类配置的缺失让阿特兹少了亮点，此次增加的低速刹车辅助和倒车预警都算是很实用的配置。
在价格不变的前提下，阿特兹增加一些科技配置，不过在我们看来增配的步子应该再大一点，并且应该多增加一些消费者比较关注和喜爱的配置，比如电子驻车等。
●细节有所变化，但不影响辨识度
2015款马自达阿特兹的变化的地方基本就是以上这些，在外观和内饰上都维持老样子。
在备受争议的内饰造型上，此次改款并没有进行调整，估计在明年可能会引进目前海外新款的内饰造型。
小结：阿特兹销量想凭借这次改款就猛上一个新台阶，显然不是很现实，因为增加的并非主力的2.0L车型，增加的配置也不具备秒杀竞品车型的实力，所以我们更期待明年的大改款，阿特兹这款不错的产品能届时迎来质的变化，当然这个质的变化也包括市场上。
马自达品牌以及马自达各款车型给人的认知都是“运动型、年轻、操控好”这方面，它留给人的印象跟普通家用车型有很大的差别，此次我们再次体验了阿特兹的动态。
阿特兹的舒适性同样可以，只不过在大家都为了舒适性不遗余力时似乎忘了车同样还是用来开的，马自达品牌里蕴含的操控和运动同样在阿特兹上表现突出。
在中国中型车面向的消费群体多数更重视舒适性而非操控性，这也许是阿特兹在中型车中相对略差的隐性因素。
新增的蓝天运动版将2.5L车型价格拉到了20万元，这对于之前想要2.5却资金不够的消费者优惠会感受更充沛的动力，在山路或者坡度较大的路面上，2.5L发动机后劲儿要明显好于2.0L发动机。
再形容阿特兹的外观会显得不真诚，从海外版和国内车型改款都没修改外观来看，马自达对阿特兹的相貌也十分满意，外貌时尚或者内心闷骚的年轻人都会留恋这款车的设计。如果你的长辈没有逼着你去选择迈腾或者凯美瑞，阿特兹对于年轻人想必是极好的。
总结：
单从产品的角度阿特兹当然是一款好车，好看-能吸引多数人的目光、好开-动力线性又有操控乐趣，但是从商品属性上来讲阿特兹还需要在努力一些，因为企业认为好的东西可能跟消费者心里想要的有出入，这在阿特兹的配置和内饰处理上就可见一斑。
阿特兹开起来的感受很不错，动力、底盘、转向都非常不错，马自达一直宣扬的“操控”在阿特兹身上的表现让人印象深刻。这一次小改款步子显然有点小，马自达想要在中国市场摆脱略显边缘的“非主流”形象、想要卖的更好，有必要做出更大的改变。
阿特兹在油耗上表现很出色，点击图片查看之前“节油赛”的体验：
不了解这款车的话，可以参考我们之前的测试文章：
本文来源：网易汽车
作者：杜俊博
责任编辑：
王晓易_NE0011
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