国内轮胎海外评测第二季 结果令人担忧

由德国AUTO BILD与AUTO BILD汽车画刊联合进行的国内轮胎海外评测第二季的测试成绩已经出炉，（您可以点击这里查看上一季测试的各项结果）在本次测试中，我们依然延续之前测试的各个项目，进行科学、严谨、公正的评测。这一次国内轮胎与欧洲本土轮胎相比差距是否缩小，而种种数据背后又反映了怎样严峻的现实。

还不知道轮胎测试是什么来头？

点击这里了解：轮胎厂商，你卖的可别是狗肉！轮胎测试

声明：为了防止厂商有作弊嫌疑有失公正，本次轮胎测试依旧采取所有测试轮胎在国内市场自行购买再运到国外的方式。

参与测试的轮胎

测试场地

测试项目

测试人员

测试场地确定，测试人员就绪，我们的十套国内采购轮胎也全部到位，接下来要做的就是让它们真刀真枪的发挥自己了，而它们真的可以如宣传的那样优秀吗？它们与欧洲本土轮胎有何差距？为什么会造成这些差距？这些差距对我们的日常驾车会产生怎样的后果？带着这四个问号我们开始了整个测试项目。

测试项目：湿地直线排水

注："Reference"为欧洲生产的马牌CPC2轮胎，在此次测试中仅作参考。

快速看懂数据：表格后方数字表示速度（km/h），速度越高证明排水性越好。标榜自己排水性能不错的通伊欧（Toyo）可有些名不副实了。而名不见经传的耐克森轮胎（Nexen）第一轮便神奇的排在了第二位，性能出色，让人惊讶。

测试项目：湿地制动

快速看懂数据：顾名思义，车辆在湿滑路面上从时速100km制动至0所需距离。表格后方数字为制动距离（米）。可以看到标榜湿地性能的通伊欧轮胎（Toyo）以及固铂轮胎（Cooper）成绩垫底，传统大厂，米其林（Michelin）、固特异（Goodyear）以及邓禄普（Dunlop）成绩靠前。

延伸数据：成绩最好的轮胎刹停后其余轮胎所剩速度

数据解读：当装载标准胎的车辆已经制动停止后，装载其余轮胎的车辆剩余的速度。不少轮胎的剩余速度甚至超过了40km/h，已经可以对车内的人员造成一定程度的伤害。

测试项目：湿地操控

快速看懂数据：图中所示数字为驾驶员在固定测试跑道内行驶时的平均速度。可以看到欧洲标准轮胎的平均速度大幅高于国内轮胎。但两个冷门轮胎品牌，耐克森（Nexen）和路航（Landsail）分列第二和第三名，让人意外。而韩泰（Hankook)、马牌（Continental）等大厂轮胎成绩中游，通伊欧（Toyo）和固铂（Cooper）轮胎再次垫底。

测试项目：湿地圆周

快速看懂数据：图中数字为时间（单位：秒）。该项目中，国内轮胎与国外标准胎差距较小。

测试项目：湿地侧滑

快速看懂数据：图中所示数字为侧向加速度值（m/s²），数值越大证明车辆在极限状态下的可控性越高。此环节耐克森（Nexen）击败欧洲标准胎荣登榜首，垫底的几位仍然为知名大厂。

湿地测试总结：差距夸张

严谨全面的湿地测试在国内基本很难做到，所以湿地项目也是本次测试的重中之重。虽然耐克森和路航两个小角色抢了不少风头，但就整体结果来看，国内采购的轮胎几乎完败于欧洲标准胎，在湿地性能上的差距令人惊讶。

测试项目：干地制动

易车实测大众途安制动距离

快速看懂数据：米其林（Michelin）在干地制动项目大幅领先其他轮胎，其中也包括欧洲标准轮胎。而找到易车当年测试途安的数据后发现，原厂途安的制动距离也超过了40米，而一副优秀的轮胎即可将这个数字压在某些高性能车的范围内。

延伸数据：成绩最好的轮胎刹停后其余轮胎所剩速度

数据解读：与湿地测试相同，固铂（Cooper）和通伊欧（Toyo）再次在制动项目中垫底，剩余速度在40km/h左右。

测试项目：干地操控

快速读懂数据：干地测试与之前的湿地测试相同，表中数字为在路面干燥的场地做圈速所得的平均速度。在该项目中所有轮胎的表现差异不大，固特异轮胎（Goodyear）在此环节微胜欧洲标准轮胎。

测试项目：噪音测试

快速读懂数据：车辆分别以50和80km/h的速度行驶时熄灭发动机，在车外测得轮胎滚动时的噪音数据。在这种偏重舒适性的项目中，国内的轮胎普遍表现要优于欧洲轮胎。

测试项目：滚动阻力

快速读懂数据：此环节欧洲轮胎并未参与测试。滚动阻力对燃油经济性会造成很大影响，可以看到之前在操控方面表现垫底的固铂和东洋轮胎在滚动阻力上依然很大。

干地及其他测试总结：差距缩小；噪音方面获胜

可以看到国内的轮胎在正常干燥路面的表现较之前在湿滑路面的表现与欧洲轮胎的差距有所缩小；而噪音方面更是集体战胜了欧洲标准轮胎，看着还不错，但实际反映了怎样的问题呢？

综合评定

综合评定评分后，之前几乎项项垫底的通伊欧和固铂轮胎最终没能摆脱惨败的结果，而他们的价格也并非最便宜的。进口的米其林轮胎虽然获胜，但它的价钱不菲。相反，国产品牌的耐克森和路航倒是相对爆冷，成绩尚可，只是二者的帘布层较少，使用耐久性或受影响，同样有该问题的还有韩泰轮胎，较浅的花纹也让人对基本的日常使用颇为担心。

枯燥的数据后我们来看一段视频，视频由汽车画刊提供，其记录和分析了此次轮胎评测的全过程。

全文总结

此次的测试并不是结束，我们在今后仍将定期进行夏季和冬季轮胎测试，力求让更多汽车用户关注汽车轮胎，主动去预防危险的发生，而不是在事故发生后拿到那一份可能已经并不重要的保险理赔金。