画图聊技术之发动机增压—机械增压与其他

■ 机械增压——历史更久，很多车友对此情有独钟

除了涡轮增压，机械增压也是比较常见的汽车增压技术，它的历史甚至比涡轮增压更早。机械增压是通过发动机本身的动力带动增压器，从发动机一启动就开始加压，通常对冷却、润滑的要求没有涡轮增压那么高——但是为了保障进气的热效率，还是要为机械增压系统配备中冷器的。

机械增压器的结构有多种，考虑到其实用户对于结构本身兴趣不大，我们还是重点说说机械增压的一些特点：

① 机械增压为啥受用——启动就有，线性输出

线性的输出可能是很多车友钟爱机械增压的重要因素，而且它又比同排量的自然吸气发动机动力更猛（考虑到很多机械增压发动机本身排量也不小，就不要说啥平顺度堪比自然吸气发动机的话了），没有涡轮迟滞，随踩随有，这样的动力输出肯定会让每一个看重驾驶感受的消费者着迷。

② 油耗是硬伤？——内耗大，通过断开增压器等缓解

机械增压的缺点也比较明显，它通过发动机自身曲轴驱动，会造成内耗和偏高的油耗，尤其是在一些中小排量的机型上这一点比较明显。工程师们为了解决这一问题，采用了断开增压器（加装电磁离合器，这玩意和汽车空调压缩机用的离合器颇为近似）、加旁通阀等设计来提升经济性。

☆☆ 机械增压的维护比涡轮更方便

由于机械增压的增压器转速、增压值等方面都比涡轮增压低，所以维护起来也没那么费事；另外由于废气不经过涡轮，能让三元催化器等尽快热起来，也会实现更好的冷车排放。

■ 能达到类似增压效果的还有哪些？

A：高转速发飙的本田VTEC

本田的VTEC本质上是可变正时技术，但是它的高转凸轮开启后，不但动力输出不复衰减，有着类似增压的效果，同时声浪也颇为特别，这也是诸多本田粉丝们津津乐道的。

结语：汽车工程师们一直都想着如何进一步压榨发动机的动力水平，同时规避那些对排量限制的法规——这也是增压技术如今大行其道的原因。如果你想更入门的价格，更多选择车型，显然涡轮增压更有优势；如果你不差钱，又喜欢那种线性的动力输出，显然机械增压才是你的菜。