对比评测保时捷卡宴S E-Hybrid/卡宴S（三）

>> 保时捷卡宴S驾驶感受：

简单说一下卡宴S的驾驶感受，采用3.6升V6双涡轮增压发动机，这一动力之前出现在Macan Turbo上，此时移植到大哥卡宴身上，依然显得动力充沛。

在普通模式下，卡宴S的动力输出在中后段要略好于混动款，但是8速Tiptronic S变速箱换挡十分积极，全程基本可以保持2000rpm以下的转速。

但是让我颇感兴趣的是其升级后的发动机启停系统，车辆并不会在完全静止后才熄火，而是在时速低于10km/h就会触发，这在一定程度上提高了节油效率，但如果是行驶缓慢拥堵道路，也许你并不想让车辆静止的情况下发动机就已经熄火随即车辆静止。这种情况下还是建议关闭启停功能。

另外，卡宴的自动驻车功能可以与自动启停功能协同运作，在车辆静止后深踩刹车踏板，你就可以松开刹车了，唯一问题是卡宴S才此种情况下车身抖动会略微明显。

如果你启动“Sport”甚至“Sport Plus”（选装Sport Chrono组件后才具备），启停系统则无法启动，此时发动机潜能被彻底唤醒，转速随时突破3000rpm。若想获得更好的动态表现，还可以将高度可调的空气悬挂调低以降低重心，并调节悬挂硬度，获得更好的车身支撑。而卡宴S配备了四驱模式调节，可锁止中央差速器，在本次测试中并没有机会尝试。