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网易汽车6月15日报道 BMW 1系带来了第二代车型的中期改款，新车型将于6月19日正式上市，在此之前，媒体们也拿到了新款BMW 1系的试驾车，网易拿到的型号是125i。对了，值得注意的是，宝马新1系将116i改名为118i（动力无变化），118i变为120i（增加7马力），两者均搭载1.6T发动机，而125i继续搭载2.0T动力。
作为改款车型的，新款1系的改动并不大，最明显的变化是新设计的前后面孔。抛开性能，还记得第一代1系上市后，我的感觉是“这车真丑”，第二代车型发布后感觉是“一般丑”，看到新款BMW1系来到编辑部，随口说出“哟，还不错”。
◆ 1系车主试新车
新1系这种大家一眼就看明白的改动真没什么太多可聊的（虽然还有些其他细节上的改动），于是乎，我找来了我的同事，也是现款1系的车主，来一起品一下新款BMW 1系，聊一聊1系的用车故事。
我的同事小高，是BMW 116i车主，2年来它已经开了50000多公里，在家用车中算是跑的较多的，他对新款1系的变化也十分肯定，毕竟这带车型上市也3年来了，变化总能带来一些新鲜感，何况改动还不错。
◆ 车主：用车两年多，没觉得有什么缺点
“优缺点主要是看个人的需求，我对车辆的要求仅仅是适合自己开就好，配置高点低点也无所谓，整体来说各个方面都很顺手。”
1. 空调关闭后，在重启发动机后会自己打开，所以经常一发动先关空调。
2. 起停系统希望能够能够长期关闭。“我倒不担心起动机寿命或者毁车之类的问题，在北京这种拥堵路况下频繁启动总是对舒适性有些影响，我已经自己刷了电脑，启停启动后默认是关闭的。”
3. 后排空间小，后排没有储物格。不过我的后排几乎不坐人，偶尔一两个小时的短途乘坐倒也无所谓。这不能算是缺点，只能说是设计取向不同，若追求空间同样的价格买到凯美瑞、迈腾这些大车。
4. 低速时有轻微顿挫。低速丢开油门时，像是离合器完全锁止后发动机制动作用，对舒适性有一定影响。
◆ 116i车主最满意的是：操控和油耗
“宝马的操控性有口皆碑，尤其是1系和3系，日常驾驶116i动力没有拖沓感，尤其是超低的油耗让我非常满意。”
“除此之外，即使不求什么激烈操控，从底盘到转向，再到动力匹配，传递给驾驶者都很顺手，而不是偏科生。”
换到125i上，如果1.6T是动力够用的话，2.0T发动机的动力显然更加生猛，毕竟驾驶的是一台0-100km/h加速时间只有6秒多点的车型。急加速时变速箱也变得更加暴躁，你能清晰感受到迅速干脆的换挡，将正常驾驶时的温顺抛在脑后。
| 测试车型 | ||||
| 车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
| 125i | 160 | 5000 | 310 | 1350-4800 |
| 网易汽车 | ||||
除了动力之外，125i上M套件真皮方向盘也比同事低配的发泡塑料材质好很多，转向手感轻了一点点。操控方面125i与老款1系没什么区别，我也没什么可说的了，因为在平民车中它已经足够出色了。
◆ 总结：1系 且买且珍惜
这一代1系很有可能成为宝马历史上的绝唱，因为从下一代车型开始，宝马1系将采用新的前驱平台，我相信宝马依然可以调教出很运动的驾驶感觉，但是前驱的可玩性比后驱车还是差远了。我建议喜欢玩操控的1系准车主们（注意一定是“玩”），退市之前买一辆一定不后悔。
题外话：与车主的对话
◇ 选择1系的初衷是什么？
车主小高：我想买一台稍微个性一点，体积不大又适合自己日常驾驶的车型，也没有考虑后排，刚开始想买新甲壳虫，但是还是因为两门设计，实用性稍差而放弃。
◇ 有人说买“低价位豪华品牌”是为了装X么？你怎么理解
车主小高：有个很奇怪的现象，在国内越是买低端车的越嘲笑买“便宜的豪华车”是装X，这点我真不能理解，作为汽车编辑开过这么多车，同价位里找不到其他驾驶这么有质感的车型，这还得看车主怎么看这个问题，当然我可以买到实用性更高的中型车，不过它们不符合我的需求。我觉得有句话说的很对：说奔驰宝马不好开的，一是没开过，二是买不起。至于装X，或许有人会吧，但拿1系装是不是寒碜了点儿。
◇ 网友说，城市里代步就没有操控可言，你怎么理解？
车主小高：话不能这么说，再拥堵也不可能是永远龟速前进，车辆操控也不仅仅一次紧急并线，日常驾驶中更是一种非常顺手随心所欲的驾驭感，1系能满足我对驾驶感的需求。如果真如有人所说的那样，那车辆好与坏就没有区别了，这本身就是个伪命题。
本文来源：网易汽车
作者：老涛
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