车联网打通智能手机与车载系统

车机全面触网后，下一个普及点是与智能手机互联

在CES亚洲展现场，我们看到奥迪一口气拿出了多款手机互联的新方案，在车机实现车联网之后，下一个大趋势便是实现车机与手机的互联同步，从而让用户个人信息和个人数据实现无缝衔接。

如何实现手机到车机的打通呢，我们看到汽车厂商开放了数据接口，根据手机终端系统的不同，分为了与苹果IOS系统相连的Carplay，以及和Android系统手机相连的androidauto。其实，这两套方案的共通点，便是使用用户手中先进的智能手机，在车载屏幕上看到的所有的功能和信息都是从手机上获取的，所有执行的应用都是在手机中运行的。这便意味着，当用户在手机上更新软件后，整个车载体验也会自动升级。这是智能手机和车机实现互联的最大优势，再也不用因导航数据更新不及时而走冤枉路，也不用忍受过时的车载系统。因为此时你的车内屏幕只不过是个显示器，真正决定使用体验的是你口袋里的智能手机。

除了谷歌公司和苹果公司带来的系统官方解决方案之外，我们还看到了百度拿出的Carlife解决方案，界面和体验上更符合中国人操作习惯，作为第三方独立开发机构，同时支持Android和苹果两大阵营。

国内互联网巨头针对中国用户开发的第三方车联网产品，实际体验出色

CarLife将用户最常用的电话、导航、音乐独立出来，通过非常简洁易操作的界面同步到车机，尤其是导航部分，百度绝对更懂中国市场，人性化体验也比多数车载导航更有优势，以后合作的APP也会越来越多具有更好的拓展空间，其实以目前驾车日常应用来看，一个好用的车载电话、导航和音乐就已经足够，至于更多的APP功能其实直接看手机就能解决。

下面为奥迪Carplay展示

在现场，我们看到百度Carlife和国内某车载系统生产厂商同步开发了合作，在一款未上市的产品上，同样看到了Carlife模块，现场连接手机后，同样的情景出现在屏幕之上，这证明了百度Carlife有着很强的存活能力，能够适应各类车机。

更多百度CarLife体验请点击传送门：

百度的CarLife不输苹果CarPlay服不服？

其余国内车联网方案，蹒跚学步中跌宕

百度Carlife并不孤独，我们还探寻到四维图新拿出的WeDrive解决方案，而在这背后，是“车联网”历程中互联网巨头间的较量，因为四维图新与腾讯公司的关联，WeDrive集成了泛腾讯产品群的应用。与百度Carlife连接方式相似，同样是通过手机数据线或者车内热点相连，相比之下，WeDrive的界面非常复杂，UI交互设计同样逊色于对手。

MirrorLink是由一些国际性知名手机厂商和汽车制造商联合发起建立的一种“车联网”标准，旨在规范智能手机和车载系统的有效连接，并形成良好的用户体验。采用此标准进行手机车机互联时，可以实现对特定应用软件的手机和车机的双向控制，目标使用户在汽车行驶过程中，不用看着手机屏幕、触摸手机屏幕或操作手机按键，只需要用车载上的物理按键或语音命令来控制手机，包括接听/拨打电话、听手机音乐、用手机导航等等，当然此时手机本身也具有可操作性，正如同它的名称一样，手机屏幕与车载屏幕能够形成镜像。

我们在大众展台看到了大众与华为技术合作开发的解决方案，接通华为手机后呈现出车联网主界面，左侧为语音识别按键，看来这套系统主打语音交互，我们尝试使用了语音交互，但因为现场环境太过嘈杂，难以考证这套系统语音识别准确度。

相比于百度的Carlife，华为拿出的这套界面更加国际范儿，主要功能区同样是导航、电话、音乐以及设定，没有太多繁杂的信息，可通过车载屏幕回控手机，其他个性化需求，可自行选装应用实现。

下面为国产WinCE车机体验

综合用户体验，国内山寨机仍旧以堆砌功能为卖点

从交互体验上来看，国外品牌拿出的产品无疑更经得起推敲，界面层级、功能划分清晰合理，更了解用户在驾车中的使用需求。除此之外，包括大众集团、奔驰原有的车载系统开放出第三方协议接口，譬如能够和百度Carlife、华为手机实现车联网。

下面为阿里云OS车机系统

转身再看看国内车机品牌拿出的产品，首先作为车机供应商，需要和不同汽车品牌厂商做配套方案，这就要迎合不同厂商的审美喜好，最终呈现出纷杂多变的界面。在系统选择上，大有Android系统席卷之势。但操作体验很差，甚至一些产品直接将Android pad式的操作搬到了车机上，完完全全成为和车辆分离开来的娱乐系统，你不能通过系统查看车辆本身的相关信息。

国产山寨特斯拉导航屏

国外车机体验中，同样存在着探索中鸡肋的产物，譬如奥迪的手势操作，大众的体感交互体验同样只是为了提升逼格的新技术，行驶中车辆的颠簸会让这些体感操作化为乌有，一些本就触手可及的功能，如果凭空使用肢体隔空操作，会让准确率和效率大大降低，未免有些得不偿失。

车联网势必成为未来趋势，手机与汽车实现无缝衔接

未来趋势来看，实现全面“车联网”，国际上会有Apple Carplay以及Androidauto两大方案，与此同时，国内互联网厂商起步非常及时。未来还会有更多的厂商加入进来，这将加快整个车机产业的洗牌，未来第三方车载系统仍旧会以Android系统为主力，而厂商原厂车载系统将会逐步打开协议接口，积极与包括百度Carlife、四维图新WeDrive等车联网服务。通过CES现场传递出的中外车机大战中，我们看到国内厂商着重推出功能繁杂的产品，在重视用户体验以及人机交互层面上还稍显稚嫩，很有可能，当你被一个夸张夺目的巨屏吸引后，真正装上车之后，才发现它就是一个山寨Android PAD产品，与汽车使用关联不大。