试驾力帆820旗舰版（驾驶篇）

● 驾驶感受超预期

力帆820目前共推出5款车型，3款搭载1.8L配5速手动变速箱，2款搭载2.4L配6速手自一体变速箱，虽然提供了两种动力和两款变速箱，但是1.8L被限定了只能选择手动变速箱，如果1.8L发动机车型能够配备自动挡相信更能提升力帆820在该级别的竞争力。

本次试驾的地点选定在山路，对于连绵起伏的道路能够更好的感受变速箱升降挡的逻辑性能。整体试驾的感受比先前的预期要好很多，无论是底盘的调教还是变速箱的换挡逻辑，力帆820都变现的可圈可点，初段加速表现的很平顺，油门的相应也算积极，90Km/h的时速下，不会感受发动机动力的匮乏，动力输出的平缓有力。底盘调教的偏向舒适，但在连续过弯时，又能提供不错的侧向支撑力，让驾驶者比较有信心。不过发动机的噪音和风噪控制的并不理想，发动机转速超过3000转就会发出尖锐的嘶吼声音，并且能清晰的传递到驾驶舱。

优势：

①2.4L发动机在同级别中动力出色

②人性化配置丰富

不足：

①内饰材质略显廉价

②多媒体系统还需优化

总结：从520时代的艰难上市，320时期的模仿，到今天推出的中型车820，力帆终于让我们看到了他的进步。抛开外观是否好看，单从制作工艺和驾驶感受来说，力帆820都要比之前的车型出色很多。

“中型车尺寸卖紧凑型的价格”这是很多品牌一贯以来的手段，在汽车市场爆棚的初期，这种超实惠的方法肯定会获得一部分消费者，不过“汽车企业是刀俎，消费者是鱼肉”的阶段也即将过去了，好的产品、稳定的质量，才是王道。