网易西班牙试驾捷豹XE（不得不爱的驾驶感）

●开过，就会爱上她

此次试驾在西班牙的山路上着重体验了3.0T的捷豹XE S，在试驾之前，我对这款发动机有着非常高的期望，其无论参数还是技术在同级别中都非常有竞争力。实际的驾驶体验也并没有让我失望，虽然没有想象中那么激进，但是线性的动力输出和充足的动力储备已经足矣让人尽兴。相比于宝马335i的暴躁，这台发动机显然是另一种风格，涡轮介入并不突兀，前段油门响应也没有那么賊，如果你喜欢曾经大排量V8发动机的线性，那么这台发动机的输出特性也会让你着迷。

XE的8速变速箱同样来自采埃孚，其实与宝马3系的变速箱为同款，只不过捷豹和宝马分别针对自己的动力系统进行了重新的匹配和调教。这台变速箱在XE上的表现与宝马3系基本类似，换挡速度很快，抖动也非常轻微，不过在匹配方面，当深踩油门全力加速的时候，变速箱的响应速度没有那么快，会有稍稍的迟凝。不过总体来说，XE的动力匹配已经非常出色了。

捷豹XE是捷豹家族当中首款搭载电动助力转向的车型，电动助力的加入并没有扼杀路感的传递，而是让转向手感和精准度进一步提升，转向阻尼非常顺滑，并且在不同的模式下也会有不同的阻尼表现，另外，在高速驾驶时，电动助力方向盘所带来的沉稳感给驾驶者以充足的信心。

有句话说得好，“别看广告，看疗效”，悬架形式只是表面上的东西，车辆开起来的好坏完全是看厂家对与车辆底盘的调教。从我们之前所介绍XE复杂的悬架结构我们就对其有所期待，而真正开上XE之后，这款车优异的底盘素质真的让我着了迷。

编辑总结：

◆不妥协的捷豹XE

捷豹近些年来在全球迅速蔓延开来的涨势来看，推出更多的车型，扩展销路势在必行，XE因此披挂上阵。况且除了德系ABB之外，捷豹贵气中散发的运动风格，也从未缺乏拥趸者。都在说捷豹XE的竞争对手是是宝马3系，倒不如说XE是3系的接任者，一方面是因为3系已经不再向过往那样执着于运动，为了被更大多数人所接受，在向舒适性妥协。

◆售价问题不能回避

不管厂家如何宣称这款车的定位如何如何，但是将豪华中型车的售价拔高到50万元区间的确是一个大胆而且疯狂的决定。要知道，性价比三个字对于中国消费者而言有多么重要，不管这款车究竟怎么样，高傲地给出了一个吓走消费者的价格的确不太明智。

捷豹XE将会在8月份正式发售（现在处于有价无车阶段），还是希望厂家能够认真考虑价格问题，在上市销售的时候可以给我们一个惊喜。

◆未来国产后希望会给我们带来惊喜

捷豹XE此次给我留下最深刻的印象就是其出色的底盘素质和动力性能，至于大家都在说XE国产后会推出长轴版，我个人对这种做法并不反对，但是最好不要取消短轴版，毕竟坚持纯粹的驾驶，这也是XE所追求的，相信也是大多数购买XE购车者最重要的理由之一。