●测试:输出线性适宜城市路段驾驶
由于变速箱保护的关系,2500rpm左右起步状态下,车辆会出现轻微的打滑现象,加速中后期动力输出直接且线性,在熟悉了变速器的档位脾气后,加速质感会变得更加畅快。
饱满的刹车脚感与紧密的弹脚感结合在一起,ABS介入状态下,制动踏板的回馈力度很大,车辆会有一些轻微的摆动,最终40.8米的数据对于这款SUV来说算是相当不错的成绩了。
城市路段内的MX6基本以前轮驱动为主,适时四驱系统在发生打滑状态时会将动力进行50:50进行分配,从而获得一定的脱困能力,但正如老奇骏2.0L车型不提供电子限滑系统一样,MX6的横向动力传输受到了一定影响,由此也可以看出,这款SUV还是更偏向于城市驾驶,越野路段则稍显勉强。
整体来说,MX6是一款非常好开的车,细腻的变速器手感和平稳的动力输出使得新手也能很快适应,偏舒适的悬挂支撑和缓和的转向比使其更偏向城市化的调校,并具备市区出行兼顾郊游旅行的能力,但要做到翻山越岭对于MX6来说则有些要求过高了。
总结:有着日产平台的技术优势和装配工艺上的严格要求,MX6在产品质量上完全没得说,复刻老奇骏其实是一件比较讨巧的事儿,不错的口碑和市场占有率使MX6能够迅速挤入人们的视线,对于不少精明的消费者来说,打了七折的老奇骏无疑是极为实惠的,毕竟仅仅通过换标就能够获得日产的品质,对于其他自主品牌竞争对手来说,恐怕就要小心了。
- 第01页:还是那个
- 第2页:外观:90%相似度 延续硬朗造型
- 第3页:内饰:实用为主 传承经典布局
- 第4页:空间:相对宽敞 储物细节值得称赞
- 第5页:动力:驾驶轻松 移植奇骏动力总成
- 第6页:测试:输出线性 适宜城市路段驾驶
- 第08页:风度MX6车系频道
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