每日易说:哪国出租车是你的菜

网易汽车综合2月15日报道

每个国家的经济发展程度不同，出租车，这个代表着这个国家、这座城市的典型公共交通更是不尽相同！尽管兰博基尼、路虎宾利这样的豪车并不稀奇，尽管奔驰宝马奥迪也并非罕见，但我仍然独爱北京的出租，不是因为汽车本身，而是因为他们身上有北京特有的“味道”：热情的司机师傅、动辄七八十万公里数的里程烙印、和那最为质朴的内饰环境！真的与豪八竿子打不着边，但却是我一直以来脑海中北京的印象！每次坐飞机回来，进入出租车听到师傅那一句京腔：“去哪呢您内？”都无不彰显家乡的味道！北京出租是我的菜，相对各国的出租，哪款是您的菜呢？

中国北京：现代伊兰特

日本：第十代皇冠

日本的出租车一般都为本土车，外国车比较罕见，颜色多为黑色，也有黄色和绿色。比较环保，多以天然气为燃料，排期系统也经过特殊的处理，避免造成对环境的污染。日本吃租车司机的年龄最低为21岁，那里大多数公司都喜欢聘用有十年以上驾驶经验的老司机，因为驾驶经验越多，对于乘车者越安全。

德国：奔驰E级

德国的出租车有90%都是奔驰，一般都为柴油车型，并且德国的出租车大部分都是通过电话叫车或者预约的，出租车是不会跑车去寻客的。

奔驰E级主要是对头尾灯、中网格栅和前后包围这三个主要方面进行调整，整车线条流畅大气，侧面给人一种激情，尾部虽然设计很保守，不过给整车增加了几分稳重感。内饰设计豪华，配置不错，科技感较强，后备箱容积大，储物能力比较不错。动力方面，奔驰E级上的所有1.8T发动机都将更换为2.0T涡轮增压发动机，车辆动力性能有所增强，动力表现值得期待。

英国：吉利英伦TX4

吉利TX4是由中国的吉利汽车代工，搭载VM2.5L柴油发动机，在北京奥运期间投放过一批TX4出租车，现在在宁波的城市中也时常能看到这种“另类”出租车，蓝黄配色的涂装大盒子。

俄罗斯：私车云集

在俄罗斯，出租车以伏尔加居多，但是由于出租车的税费太高，车费也高，所以出租车就比较少，从而导致街上没有黑车与非黑车之分，只要招手，就会有私家车停下来，价格还比正规出租便宜。其中也不乏会有保时捷、法拉利等等豪华车。

美国：凯美瑞混动车

黄色福特维多利亚皇冠出租车，它占据了纽约出租车95%的份额。就连很多警车也多是用它改装的。不过最近几年受混动环保潮流的影响，加上美国人对大车的喜爱使得凯美瑞混动车的占有率也越来越高。

迪拜：很容易打到豪车

雷克萨斯RX400

雷克萨斯RX线条简洁有力，使其看起来更强劲，富有年轻化；浅色内饰配上桃木装饰使RX稍显温馨舒适；做工精致细腻；中控台采用独特的不对称弧形设计，通过颜色来区分不同的功能区域，使驾驶者操控更加便利；雷克萨斯RX作为全球首款混合动力SUV车型，动力表现还是不错的，加速行驶时推背感较为明显；有个别网友反映RX起步较慢，缺少“刺激感”。

法国巴黎出租车行业

法国巴黎主要的出租车标致。法国是一个相当浪漫的国家，由于法国人均收入高，主要出租车车型都是中高档类型。法国出租车运营方式依据实际情况详细划分为个体司机、薪酬司机、公司司机和股份司机四类。

在法国乘坐出租车需要注意的是：在法国由于出租车里会装有黑匣子，所以出租车司机对本国乘客的服务很不错，但是如果是游客，你就要当心被狠狠滴宰一把了，尤其是巴黎的出租车更是以价格高出名。法国出租车预定服务很普遍，所以如果在高峰期的巴黎市区你在路边基本上是等不到车的，很多人从巴黎旅游回来所说的拒载现象其实是已经被预定的出租车。

法国出租车趣闻：由于法国人非常爱狗，出租车上甚至会专设“狗席”，打车的你小心坐错位置哦!

德国柏林出租车行业

德国可以说是真正的汽车大国，没错这就是奔驰、宝马的老家。奔驰作为这里的出租车，你千万不要惊讶。目前，德国出租车95%的车型为奔驰E系列轿车。20多年来，德国出租车一直采用法定的“象牙色”。

德国的出租车很少像中国的哥这样每天在大街上四处拉活的，大部分是在规定的地点等候叫车，中国的哥看到这里是不是也很想去德国干出租呢！

出租一般都是用电话预约的，所以像在中国这样街上拦车在德国肯定是行不通的，德国出租车大多是E系列的奔驰，比较舒适。起步价为30RMB左右，之后每公里15RMB,车上可以刷卡。

埃及开罗出租车行业

乘客在埃及首都开罗的闹市区帮助司机推一辆抛锚的出租车

在埃及打车你一定要注意的是：埃及的出租车司机认为计价器的车价太低，不愿使用，所以乘客上车前必须先同司机议好价。如果你是外国人，我想...被宰也是可能的。

韩国出租车行业

韩国和日本一样，大街上清一色国产车，主要是现代、起亚的中高档轿车，例如现代索纳塔8和起亚K5。

韩国政府将出租车行业定性为解决就业岗位的行业，对其实行免税和加油气补贴等补助措施。

韩国的出租车分为模范出租车及一般出租车，此外亦有大型出租车。一般出租车为银色车身，收费较廉宜，首2公里起表价为1900韩圆，此后每168米或每41秒加收100韩圆，夜间另收附加费。模范出租车为黑色车身，收费较昂贵，首3公里起表价为4500韩圆，此后每144米或每35秒加收200韩圆，夜间不收附加费。

韩国的一般出租车实施共乘制度，司机会按前往目的地的路线决定是否等候另一个客人。

模范出租车司机懂基本英语，不懂韩语旅客若不介意金钱可选乘模范出租车。

墨西哥出租车行业

墨西哥城一般有两种出租车，一种是绿白相间的“甲壳虫”，由于车身小巧灵活，很适合当地拥挤的交通，起步价差不多在6元人民币左右，大约500米后就开始跳表。“甲壳虫”很小，通常只坐得下两人(因为没有副驾驶座位)。另一种出租车是尼桑轿车，起步价则要稍微贵一点。

另外还有一项必须要跟大家说明的就是：“墨西哥的粉色出租车，男人不能坐，只能女性乘坐”。假如您到了墨西哥千万千万要注意这点哦。

印度出租车行业

印度的出租车基本上是两种，四轮的大使牌和三轮车。大使牌车这种古老的车型是1948年下线，开始进入出租车市场，其原型是英国的第三代Oxford，而现在这款大使依然在不断地从生产线上诞生，其车顶较高，能够为裹着头巾的锡克教徒留出足够的头顶空间，堪称印度的国民车。现在的大使搭载五十铃的1.8L发动机，匹配5档手动变速器。

至于印度出租车的服务态度和整洁，你就不用指望了，人身安全都是问题(尤其是女性)。

美国出租车行业

美国的出租车我们印象最深的就是纽约市的黄色福特维多利亚皇冠出租车，它占据了纽约出租车95%的份额。实际上这款V8轿车在整个北美出租车市场上都非常常见，就连很多警车也多是用它改装的。不过最近几年受混动环保潮流的影响，加上美国人对大车的喜爱使得凯美瑞混动车的占有率也越来越高。

特别值得一提的是，2011年日产的NV200成功竞标纽约出租车订单，所以未来10年空间更优秀的黄色NV200将取代维多利亚皇冠成为纽约指定出租车，而纽约的换车必将影响整个北美市场。

实际上在美国开出租车是个非常辛苦的工作，而且收入并不高，因此出租车司机多是外来移民。美国对于出租车的管控非常严格，想要当出租车司机还需要通过额外的考试才行。

（图文资料取自：中国新闻网、汽车口碑网）