测试长安福特福睿斯 全新定义的实惠家轿（五）

加速/刹车测试：11.64秒破百 39.82米刹停

福睿斯静止起步，发动机转速被限制在了2000rpm，对最终成绩多少有些影响。初段加速度最大值接近0.5G，进入2挡后又有一段反弹，之后逐渐衰减，最终成绩11.64s对于一款1.5L自然吸气发动机来说，算是中上水平。由于自重的原因，这个成绩比相同发动机的嘉年华稍慢一些。

从制动曲线不难看出，制动激活后力度是逐渐增加的，而后的持续能力不俗。虽然制动力峰值只在-1上下，但达到峰值后能够一直维持，最终成绩进入到了40m以内（39.82m）。

操控测试：ESP不能关闭 底盘响应与随动性出色

我们评测福睿斯顶配车型是全系唯一标配ESP的，但没有提供开关按钮，即强制开启无法关闭。绕桩过程中，车速超过电脑判定的安全范围，ESP就会介入而影响每次重心转移的节奏。而福特这套改进后的全球紧凑级平台，让福睿斯的底盘相当见功夫，对于转向指令的响应与随动性表现出色，ESP一直在捣乱，平均速度能达到58.89km/h已是先当不易了。

总结

福睿斯除了与蒙迪欧一样的家族前脸，外观方面并没有相似的运动特质，相比新福克斯更可谓中庸，而比福克斯三厢版更大，更便宜，在空间与价格两大决定性因素上明确了家用定位，这就是合资品牌中最便宜的三厢轿车之一，产品方面的优势最终因为价格而被放大。而当价格不再成为绝对优势，需要面对同价位的科鲁兹，宝来，朗动，朗逸，悦动等车型时，福睿斯主流的配置、人性化的储物细节，以及1.5L发动机+6AT平顺流畅的表现，为这个后来者提供了足够的竞争力。