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网易汽车1月21日报道 我们今天要说的车，恐怕大多数人都不熟悉，即便是每天浏览各个汽车网站也很少看到关于它的信息，不过从2014年开始关于它的信息逐渐多了起来，原因就是它要国产，它就是福特旗下Ford Taurus(金牛座)。
“Taurus”在英文中是十二星座中“金牛座”的意思，这也是通过其他渠道已经进入中国的被人们直呼“金牛座”的原因。现在直接将它称之为“金牛座”有点不太严谨，毕竟它尚未国产，不过为了照顾咱们自己的语言习惯，我们暂且先这么叫着。
※ 关于国产
长安福特目前除了给它一个“D568”的生产代号外，还没有给它任何关于命名的消息。不排除在未来国产后它会有新的中文名字，不过已经有了这个即为年轻人熟知、听着也响亮的名字，长安福特没有其他更好的理由再起一个新名字！
国产金牛座谍照
在这里，我们需要跟大家提个醒，虽然我们试驾的这台金牛座为2013款，但是未来国产的版本却与之有所不同，国产版本是由北美福特主导开发的下一代车型，但新车不同于以往车型仅仅针对北美市场，同福克斯和蒙迪欧车型相似都是定位于全球市场的产品。新车出自加长、加宽后的蒙迪欧车型平台，轴距尺寸预计将超过2900mm，车身长度也达到5米以上。
考虑到未来国产版本的主操刀为北美福特，那么我们此次试驾的这台具有纯粹美式风情的大家伙也或多或少会与之后的国产版有些相同之处，因此此次的试驾我们也就当抛砖引玉，为国产金牛座的推出做一个铺垫，顺便让大家看看纯粹的美式大轿车到底如何！
这款车型并不是一个初出茅庐的小伙子，福特金牛座有近20年的可溯历史，在“车界”可以算作是一个大叔了。从1986年诞生至今，福特金牛座一共有六代车型，我们今天试驾的这款就是第六代车型的Facelift版本或者说是第六代车型的年度改款车型。如果你对它的历史感兴趣，可以点击图片先浏览它的历史页面。
※关于金牛座国产的大致时间
据消息称，国产版的金牛座将在2015年上海车展上发布，并会在2015年下半年正式上市。之前所有曝光的金牛错国产的信息，都不够准确，预计年后会有更多的信息被透露出来。
※三个原因说说金牛座为什么要国产？
①有助于福特品牌的发展。长安福特的轿车产品序列中级别最高的是福特蒙迪欧，进一步提高在华产品的级别不管是对于福特的品牌影响力还是企业利润都是很积极的因素；
②长安福特引入新产品意愿强烈。福特在中国近年的发展可谓是顺风顺水，不管是新福克斯、新蒙迪欧还是翼虎都是上一款火一款，这让也让福特在不断考虑国产更新更多的车型，比如新一代锐界和新一代S-MAX都已经越来越近了；
③当前竞争环境相对较好。中国市场目前非豪华品牌这个尺寸的车型还处于不太丰富的时期，国产产品更是如此，除了别克君越其他产品都表现的差强人意。
※我们关心金牛座国产后的哪些方面?
从论坛中网友的帖子中看出大家对它的定位、竞争车型、动力配备更加关心，那么我们一起分析下：
·先说动力配备：
在美国市场，福特金牛座普通版车型标配的是一台3.5升V6自然吸气发动机，同时提供选装2.0升 ECOBOOST发动机，这台发动机在国内现款蒙迪欧上也在使用，只不过技术参数略有出入。强调性能的SHO车型配备了性能更加出色的3.5升ECOBOOST发动机。
未来国产后，金牛座车型预计将会标配2.0T 和3.5升V6自然吸气发动机。鉴于中国市场对这种性能车的需求并不明显，福特将SHO车型也同步国产的可能性相对较小，但不排除推出SHO性能套件的可能。
·再说定位及竞争车型：比福特蒙迪欧高半级，属“B+”车型
在比较能决定定位的尺寸上，福特金牛座车身长度超过了5米，明显要比雅阁、天籁这些主流中型车要大一点，与现代雅尊和别克君越更为接近，在美国市场上，雅尊、君越、金牛座也被各自厂家互相定为竞争车型。
·不少人说金牛座跟皇冠/奥迪A4L等更大或更豪华车型直接竞争？
在美国，金牛座的售价区间为27055-40220美元，而在美国市场雷克萨斯ES和奥迪A4的起售价分别达到了37550和35500美元，这明显高于福特金牛座的正式售价。在整车表现上，雷克萨斯和奥迪的做工和用料都是有口皆碑，福特金牛座想拔高与豪华品牌一竞高下有些不太现实！
还有不少人觉得，丰田皇冠也会成为金牛座国产后的竞争对手，这也有点想多了。虽然丰田皇冠已经有些沦落，风头不像当年，又虽然皇冠车尾挂的不是雷克萨斯而是丰田LOGO，但是不管是内部做工、驾驶舒适性还是后排空间都比福特金牛座要更高级一些。丰田皇冠国内价格在31.98-51.98万元，国产后金牛座高配价格应该会和皇冠低配有重合，但称不上有直接的竞争关系。
如果各位还觉得上面的话有些绕以外，那说的直白点，金牛座来到中国后最直接竞争对手就是别克君越！首先它们在美国都有原型车，且互相竞争关系比较直接；其次，作为都是美国来的洋产品相似的身份也会让消费者对它们的期待更加接近。
基于这种分析，如果未来金牛座能做出24-35万元的定价区间还是会符合多数人预期的。
当然，福特有理由有权利让金牛座瞄向更加“高大上”的车型，不过看看克莱斯勒300C的表现吧，天天叫嚷着对标奥迪A6L、宝马5系，现在的下场并不好，金牛座底子不错如果能摸准中国消费者心思在美版车型上做出适合本地化的改进，应该会有不错的发展前途，俗语说的好“有多大饭量用多大碗”，算是在这里给金牛座提个醒！
外观：最具运动气质的中大型车
在中大型车这个级别，金牛座算是运动风格很浓烈的车型了，相比很多竞品车型，这种融入了更多时尚运动元素的设计会更加容易受到年轻消费者的关注。
从小型车嘉年华开始，福特的福克斯、蒙迪欧以及已经曝光的S-MAX，这几款车都比同级别的车型更加运动化，在一向以稳重为重点诉求的中大型车中，这款金牛座车型同样也表现出了同级不多见的运动气质，算是将家族的运动性格进行了更高级别的阐述。
福克斯和蒙迪欧的车主都很年轻化，这与福特产品运动化气息比较浓有很大关系，金牛座在兼顾中大型车该有的稳重以外同样有能吸引年轻人的运动感，这即便在车型非常丰富的美国市场也是一个特点，根据之前透露的谍照信息，金牛座外观整体会延续美版车型设计，只是在中网等细节上进行调整。
内饰：搭载第二代SYNC系统，美版车型内饰略显“老气”
第一眼看上去，金牛座的内饰整体上略显陈旧老气，不管是中控台覆盖件的纹路处理还是仿木内饰板的造型都太古板了些，跟略带“骚情”的前脸有很大的出入。根据之前曝光的内饰谍照，金牛座内饰依然是对称设计，对配色进行了调整，空调出风口、屏幕尺寸和空调面板等细节也都发生了改变。
总的来说，美版金牛座的仪表盘造型和显示内容都和现款的蒙迪欧很相似，屏幕的显示也很清楚，不同光线环境先也没遇到反光看不清楚的情况，国产后这个使用便利性不错的仪表盘应该会同步引入。
之前，我的同事曾经详细体验过福特的第二代SYNC系统，详细了解请点击查看：
相关阅读：说到既做到 体验福特SYNC多媒体系统
福特的SYNC系统集成了多媒体系统、空调控制、导航设定等各种功能，能通过语音操控各种功能，在功能性上是非常强大的。近距离接触过蒙迪欧等福特车型的人会对这套系统深有感触。整体来说，第二代的SYNC系统虽然功能十分强大，但是正是因为集成的功能太多，使得学习成本很高，初学者或者对电子产品不敏感的人很难在短时间内顺利操作。在2015年CES展上，福特发布了最新一代的SYNC系统，最大的改变就是采用了更加简洁易于操作的操作界面，整体操作类似平板电脑或智能手机。。
据福特最新的官方消息，福特装在CES上展示的第三代SYNC系统将会在2016年量产的新车上搭载，这意味着金牛座国产后将依然使用第二代的系统，预计该车搭载的中文版系统将会和蒙迪欧相差无几。
除了四门和手套箱常规储物空间，金牛座的储物主要分布在挡把周围，瓶装水和听装饮料都有合适的放置位置，手机和零钱也都有合理的放置空间。但实际体验感觉金牛座对空间的利用率还远没有日系车那么高，还可以有很大的拓展余地，比如前中央扶手虽宽大但是深度不够等，希望国产后能有所改进。
金牛座的后排腿部空间实际使用当然是很够用，但是跟主流B级车相比没有大多少，多少会让人心理上有一定落差，考虑到福克斯、蒙迪欧都要比同级车后排空间紧凑一点点，金牛座的这种表现也比较容易理解了。
所试驾的车型搭载的时美版标配的3.5升V6自然吸气发动机，国产后金牛座应该会使用这台V6自然吸气发动机和高功率的2.0T ECOBOOST发动机。官方公布的2.0T发动机最大功率为174kW（270马力），比现款蒙迪欧的高功率版2.0T略小。
美版金牛座中高配车型配备了3.5升V6发动机可选择四驱版，价格差大约在2000美元左右，2.0T发动机没有匹配这套四驱系统。未来国产时，强烈建议长安福特同步国产四驱车型，这对于金牛座来说是一个很大的竞争优势。
V6自然吸气发动机+6速变速箱听上去就很平顺，油门的调教并不像国内很多车型那么灵敏，甚至可以说油门比较慵懒，只有油门开度较大时发动机才会苏醒进而输出动力。对于中国消费者偏好灵敏油门的驾驶习惯，不知道未来国产后会不会加以调教。
金牛座的座椅很适合长途驾驶，填充物的充足让它舒适性很不错。悬架的设定也是倒向舒适，在行驶过路况较差的高速公路时能感觉到车辆过滤掉了绝大多数的颠簸。
大排量V6发动机的特性使得车辆很少在高转速下运行，变速箱积极的升档也使得来自发动机的噪音和振动少了很多，并且福特为这一代金牛座的降噪做了很多改进，实际体验也基本印证了这一点。
在沉迷在这款驾乘舒适的金牛座后不久，我也发现了一些不足之处：
1.老美的做工实在是糙。
都说美国人粗线条、车辆的做工糙，在美版金牛座上终于见识到了福特对这款车的做工处理的不到位，皮质座椅稀松凌乱的缝合线就像是打瞌睡时做的一样。实际近距离的观感要比图片看起来更厉害一点。
2.内饰部件很有“年代感”。
金牛座的内饰用的部件都和十几二十年前的老车部件似的，看着和摸着都不像是这个时代的产品。即便国内福克斯这种紧凑级别的车，在做工上有的也会比它好一点点。美国很多车型在内饰做工上都是这个水平，美国车主没有国内消费者那么挑剔。话说回来，对于美国人民仅不到“3万元”的车，这种内饰表现也是很正常的。
关于福特金牛座国产后的一些猜想：
A：整体外观变化不会太大，进气格栅、轮毂造型和前后大灯灯组会进行细节上的调整；
B：动力系统会基本沿用美版配备，使用2.0T、3.5升V6发动机匹配6速自动变速箱；
C：或许会出现四驱车型；
D：内饰做工和用料会提升；
E：可能会有运动版和普通版两种外观。
总结：
根据官方公布的消息，金牛座将在2015年内正式量产，未来最直接的竞争对手会是别克君越，不过别克君越车型不管是内饰设计还是整体营造的质感都处在一个比较高的水平，美版车型当前的表现跟君越略有差距，相对于外观细节和动力匹配上的调整，提高内饰的豪华感才是不久之后金牛座国产的首要任务。其实君越也换代在即，待长安福特将最新一代金牛座国产之后，B+级车型又会多了一个新的选择。
● Ford Taurus历史回顾
自1986年投入生产以来，福特金牛座在20年间的时间内已经经过了6代更迭，并且基于这款车福特还研发出了许多衍生车型，比如水星品牌的Sable、高性能的SHO版本以及林肯首款前驱版本的大陆等，然而在这接近20年的历史中，金牛座也并不是一帆风顺，其既蝉联过连续多年全美销量冠军，也遭遇过第三代车型的设计被不少人诟病，甚至在前些年还经历了停产风波，不管怎样，它仍然是福特汽车历史上最成功的中型轿车。
第一代Ford Taurus：1986-1991
第二代Ford Taurus：1992-1995
第一代的金牛座对于福特乃至美国的汽车工业都有着里程碑式的意义，它的推出给美国的汽车行业带来了许多创新设计以及新的思路，据统计，自1986年上市以来到2007年短暂停产（一年之后又得到重新复活）之前，期销量已经接近接近752万台，庞大的销售数量使其位列于福特的F150皮卡、Escort、T型车以及野马之后，成为福特历史上排名第5的畅销车。
第三代Ford Taurus：1996-1999
在上世纪末期，由于日本汽车工业的崛起以及日本车在美国市场上的热销，作为当年全美中型车销量冠军的第三代金牛座被丰田凯美瑞抢走了best-seller的头衔，由于福特逐渐开始在SUV市场以及跨界车型市场上发力，在2006年底，福特用一款全尺寸的 Five Hundred （五百）轿车和中型的Fusion的组合搭配替代了定位为中大型车的金牛座。
第四代Ford Taurus：2000-2003
第五代Ford Taurus：2008-2010
本以为金牛座将离我们而去，可谁知在2007年的芝加哥车展上，福特又将金牛座这个名字复活，福特用2008款金牛座来重新命名福特新款的Five Hundred，而新款的Freestyle（一款跨界车型）则用2008款金牛座X的名称代替。
第六代Ford Taurus：2010-2013
现款Ford Taurus为第六代车型Facelift版本
随后，在2010年，福特又发布了全新一代金牛座，这款车的定位为中大型轿车，并在2013年的纽约车展上进行了中期小改款（Facelift），也就是金牛座如今在美国销售的最新款车型。
本文来源：网易汽车
作者：杜俊博
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