在方向盘左侧有ESP车身稳定系统的开关按键，因为目前还没有相关的参数配置表，所以是否全系标配还不得而知。四个车窗全部支持一降升降，这对于乘客来说 十分便利。头顶上方是一块面积达到1.4m²的玻璃车顶，相当敞亮。之所以没用“天窗”这个词是因为它不能打开，不过我觉得这已经很爽了，想透气开车窗不 就好了。
另外头顶还有一个Blue-i功能按键，类似于通用的安吉星，通过它可以直接连到客服后台，用语音的方式让客服帮你设定导航，或者向客服寻求救援和帮助等等，总之一键就能搞定，省去了自己动手探索的麻烦。
实拍车辆配备了真皮材质的座椅，填充物柔软度适中，能给予乘客不错的支撑性，并且两侧也带有一点包裹感。其中驾驶席采用电动调节，并且具备记忆和按摩，只是不明白为什么没有加热功能。
后排座椅同样有着不错的舒适度，而且三个座位全部配备可以调节高度的头枕，同时中央扶手的高度也很合适。另外后排空调出风口对于后排乘客而言也是十分必要。后排靠背可以按4:6的比例放倒，不过不能完全放平。后备箱常规容积提升到470L，即使不放到后排座椅也能满足大部分时候的出行需求。
乘坐空间中规中矩
国内消费者对于紧凑级车乘坐空间的要求似乎是最为苛刻的，在这方面东风标致308S的表现只能说是中规中矩。身高170cm的乘客在调整好驾驶坐姿后，可以获得一拳的头部空间。不过挪到后排头部空间则只剩下三指，而腿部空间则为一拳，相比于竞争对手而言并没有什么优势。
动力系统：1.2T和1.6T涡轮增压引擎，匹配5MT或6AT变速箱
小排量增压发动机已经越来越得到普及，更充沛的动力和更经济的油耗表现都是其超越自然吸气发动机的优势。东风标致308S也将提供1.2T和1.6T两款涡轮增压引擎，后者大家相对更加熟悉，已经在众多PSA集团车型中使用。最大功率为123kW/6000rpm，峰值扭矩为245Nm/1400-4000rpm，与6AT自动变速箱匹配并且配合发动机启停系统下的官方综合油耗为5.9L/100km。
1.2T三缸涡轮增压发动机则是首次引入国内，该引擎通过缸内多次直喷技术、双CVVT连续可变正时系统、柔性平衡轴减震系统等多种方法最大限度的克服传统三缸发动机抖动的问题，使发动机运转更加平顺，同时提升燃油经济性。最大功率为100kW/5500rpm，峰值扭矩为230Nm/1750-3500rpm，匹配6AT变速箱和发动机启停系统下的官方综合油耗为5.2L/100km。
总结：很高兴东风标致这次可以将海外换代的全新308同步引入国产，这意味着国内消费者可以享受到该车型最先进的技术和配置，是件好事。而且从静态体验来看，东风标致308S可谓由内而外的进步，尤其内饰精致的做工让人印象深刻。另外1.2T发动机也很令人期待，对于一辆紧凑级车型来讲，它无疑可以更好的在动力和油耗上取得平衡，至于到底好不好开，我们一定会在第一时间与您进行分享。新车将会在4月份上海车展开幕之前公布售价，相信关于它到底有没有竞争力的问题，那时你心中就会有答案了。
本文来源：网易汽车
作者：闫恭亮
责任编辑：
王晓易_NE0011
- 第01页：原汁原味的引入 东风标致308S静态体验
- 第2页：原汁原味的引入 东风标致308S静态体验（二）
- 第3页：原汁原味的引入 东风标致308S静态体验（三）
- 第4页：原汁原味的引入 东风标致308S静态体验（四）
- 第06页：标致308S车系频道
标致307两厢
标致308SW
飞度(进口)
