脸俏颜色艳 4款适合女孩驾驶的小车推荐

新飞度依然保持了以往飞度的造型特色，但这只是车身侧面轮廓的相似而已，实际上车头与车尾已经全面更新，相比上一代车型，已经取消了大部分圆润的设计，变得更加硬朗阳刚。事实上，变化不仅仅如此，新飞度采用了新的车身建造方法，不再是上下两部分构成，而是内骨架与外板结合构造，不但增加了牢固性，更减轻了车重。

新飞度内饰进步更加让人满意，不但保持了以往的精致做工，更采用了人性化的不对称中控台设计，体现了小型车以驾驶者为中心的思路。新飞度仪表盘同样采用了新的样式，高配车型的蓝色背景光更加抢眼。另外，新飞度引入了智能互联屏系统，可以与智能手机相连，利用镜像功能让中控台彩色屏幕具备显示和操作手机的APP软件功能。

新飞度轴距从以往2500mm提升到了2530mm，在空间方面保持了以往优秀的设计。180cm男性体验者进入车内，前排拥有一拳的头部空间，后排则拥有四指左右头部空间，而腿部达到两拳，这对于一款尺寸有限的小型车来说，已经十分优秀。另外，新飞度后排中间地板也比较平整，中间乘客舒适性更佳。

新飞度还提供一个空间不错的行李厢，并能通过放倒后排增加更多载物空间。需要指出的是，只有CVT精英型及顶配才拥有按比例放倒后排座椅，而且可以完全形成一个平面。此外，在安全防护方面，新飞度在C-NCAP五星评价和美国公路安全保险协会(IIHS)这两大安全评定奖项中也是获得了最高等级的安全评定。

新飞度全系配备了新1.5L发动机，不但具备本田招牌式i-VTEC技术，更拥有缸内直喷技术，最大功率可达96kW/6600rpm，峰值扭矩达到155N.m/4600rpm，动力指标在同排量非增压车型中算得上充沛。除开入门款匹配了5速手动之外，其他车型都配备了CVT无级变速箱，不但更为平顺舒适，油耗也相当的经济。新飞度的底盘也进行了优化，悬挂部分尽管没有实质变化，但更加硬朗，车身支撑以及操控进一步增强。

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长安福特嘉年华两厢

指导价： 7.99-12.29万元

优惠幅度：1.1-1.5万元

现款嘉年华作为中期改款，整体轮廓并未发生根本性变化，但拥有一张“阿斯顿.马丁”前脸的设计不但犀利，更让人对其运动性能寄予更高的期望。与车头一样，嘉年华的车尾也颇为时尚动感，充满了十足的年轻张力。和以上介绍的两厢嘉年华相比，三厢嘉年华无论是视觉还是运动表现都不及两厢车型，一般情况下，我们并不推荐三厢版本。

现款嘉年华并未对内饰进行大的改动，不规则双炮筒仪表加上手机按键式样的中控面板尽管出自数年前的设计，但即便搁现在看来也挺时髦的。相对中年成熟消费群体而言，嘉年华的中控按键排列过于紧密操作略显复杂，但对于年轻人群而言倒是挺符合他们的诉求。

作为运动小车，尽管嘉年华拥有2495mm轴距，但空间依然不是它的强项。180体验者在前排拥有不到二指头部空间，而后排更只剩下一指头部余地以及大约三指的腿部距离。不仅如此，嘉年华后排中间地板凸起也比较明显，对于中间乘客肯定腿部舒适性影响较大。嘉年华行李厢容积为270升，在同级中表现一般。虽然嘉年华后排座椅能按4/6比例放倒，但不能完全放平，实用表现无疑受到影响。

嘉年华发动机经过优化，只剩下1.5L自然吸气和1.0T涡轮增压动力，其中1.5L车型最大功率81kW,峰值扭矩140N.m，性能基本上与爱唯欧、致炫持平，逊色于飞度。1.0T涡轮增压车型，最大功率92kW,1400-4500转速可以释放170N.m峰值扭矩，性能基本与1.8L自然吸气持平。让人高兴的是，嘉年华除开5速手动变速箱之外，自动挡均配备了福特提供的6速双离合变速箱，无论是平顺还是响应效果都处于这个级别的前列。

动力部分并不是嘉年华作为运动小车最大优点，其不但拥有紧凑扎实的底盘，更在转向手感回馈、指向性方面保持优秀品质，这更能激情年轻人的驾驶欲望。

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大众甲壳虫

指导价：19.18-27.48万元

优惠幅度：2-6万元

初看几乎七十多年不变的外形，你可能认为设计新一代甲壳虫一定是件“轻松活”。特别是仅仅分别增加了152毫米、84毫米、降低了12毫米的长宽高，看似设计师的作用仅仅是将其加大压扁。但恰恰是这差之毫厘的改变，让更宽更扁的新甲壳虫变的更加硬朗，并且富有张力。

回顾第二代甲壳虫的侧面，简而概之就是三个半圆勾勒而成。而新甲壳虫则通过更加陡峭的A柱，使其回归到第一代甲壳虫的经典比例。所以新车会显得更阳刚一些，最终得到的效果就是车身更具前冲的态势，同时容易博得两种性别的芳心。

拉开车门，新甲壳虫就给了我们一个惊喜。无框玻璃的出现，让我们看到了其变身钢炮的潜力。复古的内饰铺陈也更接近第一代车型的原生态。横跨整个内饰的中控台铺满了仿碳纤维饰板，当然你也可以选择与车身同色。而仪表盘、音响面板和空调出风口则简单的一字排开。

还记得第二代甲壳虫车内的那个明显 女性化的花瓶吗？新甲壳虫更为高明的在顶部设置了三个仪表，左侧是油温，中间是计时器，右侧则显示涡轮增压值。还有一个比较复古的设计，就是向上开启的手套箱，这种设计直逼上世纪60年代的风格。

动力方面，经济实惠的1.2TSI、1.4TS两款发动机肯定是销售的主力车型，虽然1.4TSI双增压车型排量小了不少，但数据上已经大大超过了老款上的1.8T车型。最大功率达到了118kW/5800rpm，最大扭矩则达到了240Nm/1500-4500rpm，厂家宣称百公里加速只需8.3秒，如果还嫌不够的话，顶配的2.0TSI车型应该可以进入小钢炮的行列了。

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MINI三门掀背版

指导价：20.5-33.5万元

优惠幅度：2-3万元

新一代MINI在外观设计上延续了历代车型的标志性特征，尤其与上一代车型看起来似乎差别不大。其实不然，新车在诸多细节上都进行了调整，而且包括LED大灯、自动泊车系统、碰撞预警系统等配置方面也有着明显升级。

虽然新一代MINI在尺寸上有所增加，并且整体更加饱满，但是车身风格依然保持了MINI典型的小巧可爱。经过重新雕琢之后，新一代MINI在质感和时尚程度都要超过老款车型，这一点在新老款车型同时出现时尤为明显。另外不得不说的是，实车的确要比图片漂亮。

相比外观而言，内饰的改动则比较大，相信对于那些资深的MINI迷来说，肯定一眼就能找出很多曾经MINI上有的但是现在没有的东西。比如标志性的中置时速表、中置车窗按键、变方了的出风口等等，不过除了样式上的改变之外，有一点是值得肯定的，那就是内饰的整体质感有了大幅度的飞跃，这是老款车型所无法比的。

虽然曾经老MINI的特色变成了其他形式，但是不可否认，全面提升的质感和配置给人以很强的吸引力，相信没有人会拒绝精致的东西，重要的是新一代MINI在这方面的进步确实十突出。

动力方面，全新MINI三门掀背版提供了包括1.2T、1.5T和2.0T三款发动机，最大功率从102马力到192马力不等。如果你只是个外观控的话，选择1.2T车型足矣，因为1.2T发动机驱动这台小车完全没有问题，好看才是最重要的不是吗？。

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