雷克萨斯NX对比RX 富有活力OR沉稳睿智？

NX车系的推出绝对算是雷克萨斯在SUV领域的一针强心剂，既照顾到了RX车系无法涉足的细分领域，又有了更运动的定位。RX曾经略显牵强的竞争对手如奔驰GLK和奥迪Q5等，如今与NX有更直接的竞争关系。NX更运动时尚的风格也和舒适的RX拉开差距。两款车虽然同属中型SUV，但定位却一高一低且有明显的差异。不过在售价上，雷克萨斯NX和RX有着重叠区间，那么消费者究竟该选更时尚的NX还是定位更高的RX？

雷克萨斯NX我们推荐购买锋尚版配置车型，包括200t排量和300h混合动力版两款。而在两款不同动力车型中，编辑个人更推荐购买300h混动版，其有着更出色的节油性。而且混动也是雷克萨斯的招牌，可以为消费者带来一定附加值。况且据编辑咨询，由于产能原因，目前市场上还没有200t排量车型，消费者至少需要等到2015年春节后。而RX优惠后与NX 300h 锋尚版售价最为接近的就是RX 270 豪华版了。

也就是说，购买NX车系中售价偏高的300h混合动力版的价格，只能买到同价位RX车系中的270排量传统内燃机车型。两款车在动力总成上有明显的差距，这方面也是消费者购车最关心的部分之一。既然如此，不妨我们的对比就先从两车的动力总成和驾乘感受说起。

雷克萨斯NX 300h锋尚版搭载的是丰田著名的2.5L阿特金森循环发动机，汽油机最大功率114千瓦，峰值扭矩210牛米，搭配一台105千瓦的电动机。而其余两个配置更高的混动车型都拥有前后两台电动机，后部的电动机负责向后轮传递动力，起到四驱系统的效果，实际上NX300h车型并未配备传统的四驱传动轴。NX300h锋尚版车型的百公里加速时间为9.2秒，综合油耗5.8升/百公里。

而同价位的雷克萨斯RX采用的则是代号为1AR-FE的2.7L自然吸气发动机，这台发动机和汉兰达上的那台2.7L发动机应该没本质区别，甚至连参数都完全一致。最大功率138千瓦，峰值扭矩252牛米。RX270我们实测的加速成绩为10.3秒，如果用S挡驾驶同样能跑进10秒。实测的RX百公里油耗为9.93升/百公里，还是和混动版有不小差距的。而且与NX 300h锋尚版一样，RX270车型同样只是前驱。

雷克萨斯NX 300h搭配的是ECVT无级变速箱，有着平顺的动力输出。而且NX 300h提供节能、普通与运动三种驾驶模式可选，在节能模式下，车辆将最大限度地发挥电动机的效率，提升经济性。而RX270车型配备的是6速手自一体变速箱，带有运动和雪地模式。

雷克萨斯NX的悬架结构为前麦弗逊后双叉臂式结构，底盘整体的调校兼顾舒适和运动性能，也就是说在这两方面，NX的底盘基本都能让你满意。雷克萨斯RX的悬架结构与NX大致相同，也是麦弗逊和双叉臂的组合，不过RX在底盘方面并不是一款可以给你带来运动感的车型，RX则更注重消除震动与噪声，路面上大部分颠簸都能被过滤掉，底盘相对更偏向于舒适设定。

雷克萨斯NX 300h混动版的驾驶感受就像一个大排量的自然吸气车型，中后段转速区间发力更强劲，CVT无级变速箱带来的也是平顺的感受。就算在纯电动和混动的模式转换时依然很顺畅，基本上察觉不到。而RX270车型在平稳驾驶时同样是顺畅的驾驶感受，变速箱升挡积极，且就算深踩油门踏板也并不急于降挡，似乎一切都遵循舒适这个前提。如果说动力强劲的话，那么两车之中NX要更胜一筹。

更多有关NX和RX的详细驾乘感受，请点击下面的链接查看：

SUV也能很省油 试驾雷克萨斯NX 300h

我的对手是奔驰GLK 试驾雷克萨斯NX 200t

追求舒适也是一种态度 测试雷克萨斯RX270

保养方面：雷克萨斯的汽油机车型提供四年或10万公里的免费保修保养服务。另外，雷克萨斯为其混动车型提供六年或15万公里的整车免费保养，并为其动力电池提供十年或25万公里质保。

当车辆在六年或15万公里的整车免费保养期结束后，至十年或25万公里期间，雷克萨斯将提供每一万公里，或每12个月一次的混合动力电池免费基本检查。与此同时，雷克萨斯还将免费为用户修理，或更换在正常使用条件下，由于原材料或制造工艺的原因而损坏的动力电池，包括工时以及零件费用。

编辑点评：首先从动力总成的角度讲，雷克萨斯NX混动版车型在省油环保的前提下，还能兼顾到运动和舒适性，更适合都市中的年轻一族。而雷克萨斯RX270车型在驾乘上给人的感受是较为极端的舒适，而且同样平顺，看起来更符合年龄稍大的人群的用车需求，当然近乎NX300h一倍的油耗是其不足之处。