易车网2014年12月21日报道 2014年12月21日 01:29 来源：易车 评论
提到博世这个品牌，很多人可能最先想到它出品的洗衣机和冰箱，与车有关的也是为国内外众多车企打造的ESP系统，而咱们今天要聊的是博世的柴油发动机技术。面对世界各国越来越严格的排放标准，汽油发动机带来了小排量涡轮增压，以及油电混合等多种解决方案，柴油发动机并未有革命性的改变，但在排放、油耗、以及动力性能方面也在与时俱进，而且提升不只是体现在货车与客车等商用车上，柴油版的乘用车表现同样可圈可点。
此次博世清洁柴油的体验地选在了云南昆明，围绕海拔1800多米的滇池进行，所用车辆为江铃驭胜S350的2.4T柴油版车型，博世为这款车的柴油发动机提供了高压共轨喷射系统。
博世的高压共轨喷射系统：一次做功最多可分9次喷射
高压共轨系统并非什么全新技术，早在上个世纪末期就已开始应用于柴油发动机，其最大的优势就是燃油喷射精度更高，这一点带来的效果和汽油发动机的缸内直喷技术类似，所以也得到了一个“共轨直喷”的别名，柴油发动机压燃的工作原理，伴随着燃烧不均匀的先天不足，每次做功就好比礼花爆炸一样四处分散，所以这项技术对柴油机的贡献更大。
博世的高压共轨系统是在控制燃油精度方面进一步优化，根据不同工况实时调整，一次做功最多可分为9次喷射，让燃油的燃烧更充分，从而降低油耗以及颗粒物的排放量。关于控制排放量问题上，博世高压共轨技术的柴油发动机，本身产生的颗粒物（PM2.5等）已无限接近于零，甚至于不装备我国法规强制要求的颗粒捕捉器（DPF），也完全符合国四排放标准。
另外，柴油发动机的压燃带来了另一项短板，即做功压力大伴随着惯性就大，导致传统活塞等部件必须设计得足够大，才能有效的规避爆震问题，结果是柴油发动机的体积很难控制。而博世高压共轨系统燃油精度的优势，完全解决了爆震问题，让使用它这项技术的发动机，体积能够设计得更小更轻，最终在油耗方面更进一步。
体积变小就能让更小的发动机舱放得下柴油发动机，于是前置发动机的微面车型也能有柴油版了。如下图，东风小康此前推出的风光柴油版就采用了博世的高压共轨系统，拉货不费劲，而且更省油。
当然，如任何行业一样，柴油高压共轨技术也并非博世一家独大。据我们了解，在柴油发动机最普及的欧洲，德尔福就是博世最大的竞争对手，而国内则基本上都是博世的天下，除了上图2014年新发布的宝马X5，JEEP大切诺基和牧马人，以及明年将引入国内的福特撼路者等多款柴油版车型，奇瑞的开瑞，江铃、江淮、华泰以及长城多款柴油车型都使用了博世的高压共轨系统。
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王晓易_NE0011
