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网易汽车12月11日报道 皮卡对于国内消费者来说似乎只是一个低端拉货车的概念，提到皮卡联想到的就只是泥土和砖头。其实现在的皮卡产品早已不再是大家传统观念中的样子，它们已经变得更加舒适，除了拉货之外，平时也能进行通勤，甚至还提供了自动挡车型，今天就给大家推荐四款可以突破传统观念的皮卡车型。
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D-MAX的尺寸与很多全尺寸SUV车型差不多，超过5米的车身长度让它在拥有较为充裕的乘坐空间的同时，还有不小的货箱。车头大面积的镀铬装饰件很能吸引人，也能体现出不错的质感。
作为主打实用性的车型，D-MAX的灯具并没有太多花哨的地方，大灯和雾灯都采用了卤素光源，其中近光灯还带有透镜，整体观感中规中矩。车身的最小离地间隙达到205mm，接近角也明显大于普通的城市SUV，这赋予了它不错的通过性。
D-MAX配备了固铂的纵横者ATS系列轮胎，规格245/70R16，这个系列的轮胎是为SUV和四驱车专门设计的全地形轮胎，兼顾公路的静音和耐磨，确保在各种路况下都有优秀的操控性能，实力均衡。尾部设计很朴实，皮卡的单独货箱让它可以运输一些较为沉重的物品。
作为皮卡，D-MAX的内装也和同级硬派SUV很接近，设计简洁明快。仪表盘颇为直观，中央的显示屏可以显示瞬时/平均油耗，续航里程等实用行车信息，同时车外温度也在这里显示。
高配车型搭配了三幅真皮方向盘，左侧的多功能按钮可以控制蓝牙电话和音响，这也是最常用的功能。另外高配车型还配备了自动空调，这在同级车型中应该算是首例，不但面板的造型有个性，而且旋钮的质感也很不错。同样，多媒体系统等位置的按钮手感也令人满意。
座椅的侧面支撑力不错，乘坐起来也比较舒适。D-MAX配备了双安全气囊、ESC电子车身稳定系统等主被动安全配置，后者在这个价位的皮卡车型上还是非常少见的，要知道有不少同价位的SUV车型都没有装备。
D-MAX配备了2.5T柴油涡轮增压发动机，最大功率100kW、峰值扭矩达到320N·m，除了5速手动之外还匹配了5速手自一体自动变速箱，对于这个价位的皮卡来说，确实很难得。
D-MAX装备了分时四驱系统，在关闭ESC系统（包括牵引力控制功能，这时候也没有了电子辅助）之后，它的通过性能和常见的硬派SUV区别不大。D-MAX使用非承载式车身，也就是主要负荷都是由车身大梁来承担，乘员舱与大梁及底盘连接，这也是很多硬派SUV车型惯常使用的车身结构形式。
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本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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