评测长城哈弗H1 外形有个性 内饰做工细（四）

日常驾驶：悬挂调校舒适 变速箱表现平平

哈弗H1此次全系标配了1.5L排量的动力总成，这款代号为GW4G15的发动机为长城自主研发，并搭配了可变气门正时（VVT）的技术，与电子控制节气门的系统，其实这款发动机之前已经在长城多款汽车上面得到了广泛的应用，与这款发动机所搭配的是一台6速自动变速箱。

1.5L的自然吸气发动机，从调校方面来看主要的作用是满足于日常的代步需求，在日常行驶中，速度在80km/h的情况下，发动机整体转速也能很好的控制在1800rpm左右，在燃油经济性方面控制还是比较合理的，如果要是面对急加速的超车路段，深踩油门将转速拉升至3000rpm后，一股较强的动力才会随之而来，但这种动力似乎要来的比想象慢上许多，其主要原因就是自身AMT变速箱所导致的。

如果你是一位急性子且又比较喜欢暴力驾驶的人，我不太推荐购买哈弗H1 AMT版本的车型（MT版本车型或许可以满足你的需求），拥堵的城市避免不了的就是加塞儿溜缝儿，这着实是一件十分“流氓”的行为，但AMT变速箱在这点上可以很好的纠正那些驾驶中不安全的行为，行驶中变速箱整体的换挡行程较长，所以面对超车路面也就不可能很快执行驾驶者发出的降挡命令，所以只好无奈规规矩矩的进行排队，当然这也是市政府所一再强调的安全交通法规...

总体来讲，变速箱在自动模式下进行换挡时所产生的顿挫感较大，在每一次进行换挡时整车都会给驾驶者提供一种动力瞬间切断的感觉，没有了MT车型左脚踩离合这个步骤来进行升降档，不习惯它的人总会觉得怪怪的。举个简单的例子就是去餐厅点菜，点好菜后服务员直接拿着单子走了，而不是站在那里重新报一遍所点的菜名。

但说归说，其实哈弗H1的这套AMT变速箱，比起市面上其余车型来讲，整体的表现还是不错的，无论是在换挡逻辑性以及平顺性方面，均要强于其他自主品牌的车型，但随着市面上AMT变速箱逐渐在淘汰，也希望厂商可以尽快的对其进行改良。

悬挂方面，长城哈弗H1的悬挂调校十分令人满意，整体很扎实也很舒适，在面对颠簸不平路面时，这套悬挂可以很好吸收来自地面的震动，如果要是以更快的速度来进行通过，车身也不会出现任何的晃动，悬挂在整体工作中表现的很有韧性，同时也使得车内人员得到了很好的舒适性。