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网易汽车10月29日报道 如今国内的SUV市场可谓全面开花，下至刚刚兴起的小型SUV，上至无敌大块头全尺寸豪华SUV，他们在销量数据上节节攀升，而在SUV中，中型SUV又是一个不可忽略的重要分支，宽敞舒适且造型大气的特点使其成为了许多家庭改善车型的首选。今天为大家推荐的这5款车型虽然也同为中型SUV，但是在销量和知名度上却比Q5、汉兰达等车型相差甚远，不过也是因为这个原因，这些车在经销商处有着不小幅度的优惠，性价比还是不错的。
● 讴歌RDX
指导价格：43.9~59.8万元
市场优惠：3.5L 5-10万元，3.0L 2-3万元 （仅供参考）
RDX的外观一改过去讴歌过分突出个性的设计，开始向主流审美靠近，极为贴合对运动、时尚有品味追求的消费者。不过新一代RDX还是明显继承了讴歌 家族式的前脸，比如镀铬的盾形前格栅、棱角分明的大灯，使得RDX的锐利性格和运动风格彰显无遗。这种既能引导潮流，又能不失自我的设计，说明讴歌在外观 设计方面取得了重大的进步，真正的沉淀出自己特有的气质。
RDX的车尾设计简洁时尚，车尾边缘与车身侧面过渡的比较圆润，但尾灯造型又如前大灯一样棱角分明，设计师将两种对比强烈的风格很好的协调了起来， 没有拼凑的痕迹。其实整个RDX的外形都让人挑不出毛病，说明外形设计师的功底很扎实。但尾灯同样没有采用LED光源，这让刹车灯的亮度不是特别理想，视 觉效果也一般。
RDX有丝墨黑和象牙白两种内饰颜色可选，个人比较喜欢全黑色款，视觉上更有质感，更有运动气息。RDX做工和用料非常扎实，完全对得起40-60万的价格和进口豪华车的身份，各部件的接缝和细节做工都拿得出手，撑得起面。
驾驶舱的布局和配色很有现代感，中控台按钮布局比较清晰，分为三层。最上方一层是音响控制区，中间层是多媒体系统控制区，最下方是空调控制区。这样 的布局虽然第一眼看着按键较多，但相比某些为了视觉效果简洁而将功能高度集成的布局，这样更容易帮助驾驶者快速上手。值得一提的是中控台的上半部分全是软 性材料覆盖，面板上的按键、旋钮的做工和阻尼手感都非常有档次。
中控上方一块8英寸的高清屏幕用来显示导航地图和车辆信息等内容。字体大小和屏幕分辨率、对比度方面都没有任何问题，让人第一眼就能感觉习惯。
视频输入、USB口还有电源都隐藏在挡把前方的储物格中。为了保护数字设备免受颠簸、摩擦之苦，储物格底部还铺有绒布，细节处设计比较到位。
RDX的后排空间并没有像轴距数据体现的那样局促，并且后轮传动轴没有让后排中间地板产生鼓包，这更让后排空间宽敞了不少。身高一米八的人坐在后 排，可以比较充分的伸开腿，头部还有一拳的空间。对此我详细问了讴歌的技术人员，他们解释这主要是因为发动机舱的布局合理，并且采用了结构紧凑的四驱差速 器，大大节省了对车身空间的占用。
RDX后备箱打开需要手动，但关闭时只需要按下后备箱门上的按钮，就会自动闭合。内部侧壁和底板非常平整，营造出一个比较四方的空间，能让车主充分规划如何放置行李。在不放倒后排座椅的情况下，RDX的后备箱至少能放进8个20寸的登机箱，相当霸气！RDX放倒后排座椅非常方便，开关就在后备箱，只 需要轻轻一掰把手就可以了。放倒的座椅能很平整的向前倒下，恢复时也只需要向后扶起。
讴歌RDX配有3.5L和3.0L两种V6发动机，均搭配6速手自一体变速箱。正常行驶时，6缸发动机的充沛动力和运行平顺性让人印象深刻，80公里巡航 时，发动机转速大约只有1300转。与四缸涡轮增压发动机相比，一个是不断提升，一个是突然袭来；一个是连绵不绝，一个是后劲乏力。6缸发动机的表现让 RDX有足够的实力去挑战它的竞争对手。
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● JEEP 自由光
指导价格：37.59~52.99万元
市场优惠：全系3-5万元左右（仅供参考）
自由光想必在这五款车中的外形设计算是最不循规蹈矩的一位，早在发布之初就引来了许多争议，在上市之后，如果能在大街上见到它，估计不少人都会忍不住多看几眼。外观设计上除了时尚美观外，工程师还是分
注重空气动力性能，在许多细节之处都能体现空气动力学原理，如曲面的前进气格栅，侧面流线的线条等，使得整车的风阻吸住仅为0.335。
在尺寸方面，由于四驱系统的不同和轮胎等配置差异，自由光的仅4款车型就有3中不同的尺寸，级别越高尺寸越大越野能力越强，而入门级车型的轴距仅为2700mm，而顶配车型轴距会增长19mm。
| 参数对比 | ||||
| 车型名称 | 2.4L都市版 | 2.4L豪华版 | 2.4L精英版 | 3.2L Trailhawk |
| 车身长度（mm） | 4624 | 4624 | 4624 | 4626 |
| 车身宽度（mm） | 1859 | 1859 | 1859 | 1904 |
| 车身高度（mm） | 1680 | 1680 | 1707 | 1722 |
| 轴距（mm） | 2700 | 2700 | 2719 | 2719 |
| 接近角(°) | 18 | 18 | 20 | 28 |
| 离去角(°) | 24 | 24 | 26 | 32 |
| 纵向通过角(°) | 18 | 18 | 20 | 22 |
| 最小离地间隙 （mm） | 154 | 154 | 191 | 217 |
| 轮胎规格 | 225/60 R17 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 245/65 R17 |
| 整备质量（kg） | 1779 | 1779 | 1824 | 1961 |
| 四驱系统 | Active Drive I | Active Drive I | Active Drive II | ActiveDriveLock |
自由光外观上让人印象最深刻的就是分离式的头灯，将日间行车灯和大灯分离，而且位置更高能起到更好的警示作用，头灯都采用了远近光一体式设计，可谓是各司其职互不干扰。
自由光的内饰设计并不如外观那么时尚，但是却在科技含量和功能性方面有不少亮点，其中8.4寸和7寸的双液晶屏人机交互系统就是同级别不多见的配置，另外高配型号配有无线手机充电设备也是值得玩味。
自由光的内饰工艺应该说在40万元区间的车型中处于上乘水平，但是要是跟奔驰宝马等豪华品牌的竞争对手相比，在用料和豪华程度上仍旧有小幅的差距。车内采用较多的塑料材料，但并不会有刺激性气味，而且手感不错。
自由光全系车型配置了CommandView®全景式天窗，长达1180mm的天窗覆盖了前后两排座椅的上方，在采光和扩大车内视野方面都有上佳表现，而且该天窗采用分段式设计，前半部分可以开启，十分适合郊外出游
2.4L精英型是全系唯一采用Nappa真皮座椅的型号，仅在驾驶位有电动调节，座椅面料柔软，但坐垫有着很好的承托性，同时两侧的护翼对身体也能起到较好的固定作用。
动力方面，自由光配备了2.4L直列四缸和3.2L V6两款发动机，上市后只有一款顶配车型会搭载V6发动机，其余三款车型均为搭配2.4L动力。
自由光最大的亮点就是，在乘用车上搭载了全球第一款9AT自动变速箱。其实在试驾完之后，你会发现它还有很多亮点，而9AT这个“第一次”显得更具有开创意义。
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● 丰田FJ酷路泽
指导价格：54.68万元
市场优惠：50万元左右可以提车（仅供参考）
FJ 酷路泽是丰田为了纪念已成经典的车型FJ40而重新设计的新SUV。在20世纪60年代至80年代中期，丰田曾经制造过堪称经典的FJ40越野车。FJ酷 路泽外观设计很有特色，既有传统SUV的硬朗阳刚车身线条，同时又用经典的圆形大灯、丰田特有的圆润再加上鲜明的车身色彩营造了十分卡通的个性造型。
FJ 酷路泽的内饰与外观一样，采用了直线条与圆润相结合的布局方式，与我们熟悉的丰田车温馨时尚有较大区别，中控面板是一块很大的正方形，并采用与车身同色的 设计，手动空调简单而实用，虽然看上去都不高档，但是可靠性更佳，也不容易出故障。FJ酷路泽内饰包括地板都可以很方便的清洁，这完全符合越野车的用途。
FJ 酷路泽拥有4670/1905/1830mm整车尺寸，轴距为2690mm。从车身指标来看，宽度与高度更为突出，而车长与轴距倒是接近紧凑型SUV。 FJ酷路泽的车门打开方式很有意思，它的前后车门是对向开启的，后面那扇车门其实只能算是半个，因为它尺寸很小，所以必须在前门打开的状态下才能开启。后 排因此谈不上舒适，不仅视野狭窄，空间也比较有限。当然，如果是搭载4个成年人的话，FJ酷路泽还是比较胜任的，特别是前排，坐姿优势十分明显。FJ酷路 泽拥有一个十分宽敞平整的行李厢，日常容积达到790升，放倒后排之后，最大可以扩展为1892升容积，这非常适合自驾游以及户外活动的需要。
FJ酷路泽搭载4.0L V6发动机，具备丰田双VVT-i技术，最大功率可达200kW，峰值扭矩为380N.m，无论应付日常驾驶还是野外挑战，都有足够的动力输出，与之匹配的为5速自动变速箱，加速与平顺性都比较令人满意。
FJ 酷路泽并不仅仅是一个另类的卡通玩具，他拥有传统而强悍的分时四驱系统，因为没有中央差锁系统，所以正常公路行驶以2H模式（后轮驱动）为主，而切换到 4H模式时，当FJ酷路泽切换到四驱模式，前后轴动力分配比为50:50，能够较好的胜任大多数常见崎岖路况。而需要越野挑战时，将四驱挡杆切换到L4模 式，不但能将扭矩放大2.566倍，还能手动按键锁止后轮差速器，防止后桥动力因为车轮打滑而无法分配到不打滑的车轮。FJ酷路泽能够顺利通过交叉轴，但 前轮没有差速器锁，也没有任何车轮电子辅助功能，所以在四驱结构方面依然比较原始。
FJ酷路泽采用了最为传统的非承载式车身，不但用车方面坚固扎实，野外也无需担心车身变形或移位。245mm离地间隙不但让FJ酷路泽拥有极高的底盘优势，同时接近角、通过角以及离去角数据十分理想。较长的悬挂自由行程让FJ酷路泽通过性进一步增强。
FJ酷路泽活像一个男人的大玩具，卡通可爱的造型更平添了该车的独有个性。无论是游走都市，还是在野外跋涉，FJ酷路泽都十分胜任。尽管它的四驱结构 方面并不算完美，后排乘坐空间也比较有限，加上进口渠道价位不算低，但综合来看，各方面还是符合一款硬派SUV的素质。
● 一汽马自达CX-7
指导价格：19.98~27.38万元
市场优惠：1万元左右（仅供参考）
在外观方面，一汽马自达CX-7依然延续了进口版的设计风格，当初该车的设计出自日本设计师Iwao Koizumi之手，其设计感强、线条流畅、车身比例平衡。不过它在市场上已经屹立已久，所以现在看来，它的造型及风格并没有太大亮点，仅是看起来比较饱满。当然，国产之后势必在价格上会更引人一些。
车型尺寸上，国产CX-7的轴距达到了2750mm，车身长度达到4705mm，车身宽度达到1872mm，高度为1645mm。CX-7是一款非常实用的SUV车型，它能满足中型家庭的生活需求。
内饰上，国产新车也完全参照了海外版车型的设计布局，并采用纯黑色调，整体稳中深沉。多功能方向盘和丰富的中控按钮都提升了车内的科技感和时尚感。此次一汽马自达共推出五款车型供消费者选择，其中2.3T车型配备了四驱系统。在配置上，DSC动态稳定系统、TCS牵引力控制系统、BOS刹车优先系
统、前后通风盘式制动、全车六气囊、电动折叠/加热外后视镜等均为标配，而高配车型还将增加氙气大灯、BOSE®音响、电动天窗、前排座椅加热、六碟CD
系统等。
虽然在配置方面，一汽马自达CX-7不太给力，但作为一款中型SUV毕竟拥有出色的储物以及乘坐空间体验，后排坐三名乘客的话会稍微有些挤，整车坐四个成年
人还是非常松快的。在安全性配置方面，国产CX-7全系标配了车身稳定系统、牵引力控制系统、前后排侧气囊以及侧气帘，可以说在此方面它的表现还是可以
的，毕竟在竞争对手中很难找到可以标配这些的。
动力方面，进口版CX-7搭载的是2.5L发动机和5速自动变速箱的动力组合，而在国产之后，这款动力系统将依然保留。同时还将增加2.3T发动机，其最 大输出功率175kW，最大扭矩达350N·m，传动部分匹配的是6速手自一体变速箱，并且推出的两款2.3T车型也都将配备智能四驱系统。
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● 英菲尼迪 QX50
指导价格：41.88-60.48万元
市场优惠：8万元左右（仅供参考）
英菲尼迪QX50并没有像其他SUV一样，以膀大腰圆的形象示人，紧凑的车身尺寸搭配极富动感的线条，称其为跑车版SUV也恰如其分。前脸具备明显的家族特 征，中网的设计比较低调，不规则的大灯透露出犀利的“目光”。EX车身侧面的线条设计有着明确的思想，流畅、动感、十足的跑车化风格，1590mm的车高 不比一般的家庭轿车突出多少，只有车顶的行李架和黑色轮眉暴露了QX50交叉车型的身份。
英菲尼迪QX50(进口)
41.88~60.48万(参考成交价)
虽 说尾灯也是典型的英菲尼迪设计，但是造型仅仅是三角形做了圆润处理，这跟FX系列那个个性十足的尾灯相比就逊色不少了。简单霸气的轮毂让人们对EX25的 行走机构颇有好感，QX50采用的是普利司通225/55R18的轮胎，尺寸不小，与车身搭配比较协调，应该可以提供不错的支撑性。
英 菲尼迪QX50的内饰采用了以驾驶员为中心的"水波灵感"的驾驶舱，内部布局则采用的是英菲尼迪特征性的"双波形"中操作台。配置方面，在保持了原有的全 景式监控影像系统、智能巡航控制系统(ICC)等高科技配备外，QX50还增加了实时道路交通信息系统(RTIC)、细微划伤自动愈合车漆 (ScratchShield)等诸多全新的人性化配置。只是缺乏时下流行的全景天窗，略有遗憾。
英 菲尼迪QX50的车身尺寸达到了4638mm、1803mm、1598mm，轴距2800mm，不过正如你见，其不到1.6米的车高基本与高大点的轿车无 异，因此后排的空间同样不是很宽绰，不过有好也有坏，后排座椅比一般SUV平直的座椅要舒服多了，并且还提供了后排出风口。后备箱的空间并不是很大，因为 QX50更像是一辆轿跑车，如果以轿跑车的标准来看，340L的成绩是合格的。而电动控制的尾门也省时省力。
动力配置上，英菲尼迪QX50装备了具有顶尖性能的VQ37发动机，不过3.7L车型的售价已经超过了60万，50万以内的则是配备2.5L发动机的车型，其最大动力输出达到173千瓦，峰值扭矩253牛·米，配备7速手自一体变速器。
作 为高端品牌的SUV，在英菲尼迪QX50的车系中，入门级的2.5L车型提供后驱和四驱版本，3.7L车型则只提供四驱车型，由此可见QX50定位于公路 性能的决心。悬挂方面QX50采用了前双叉臂后多连杆的设定，日常驾驶韧性十足，过滤效果明显，转而山路也同样反映出了扎实的效果。
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英菲尼迪QX50(进口)
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41.88~60.48万(参考成交价)
询底价特惠购
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
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